3975375 Vstrekovacie čerpadlo paliva je vhodné pre diely motora Cummins QSL9

Existujú tri typy riadiacich obvodov palivového čerpadla: riadiaci obvod palivového čerpadla riadený ECU, riadiaci obvod palivového čerpadla riadený spínačom a riadiaci obvod palivového čerpadla s reguláciou otáčok.

1. Riadiaci obvod olejového čerpadla riadený ECU

(1) Keď je spínač zapaľovania zapnutý, prúd preteká cez cievku hlavného relé, kontakty sú zatvorené a napájací zdroj dodáva energiu do EFI.

(2) Keď je motor naštartovaný, je pripojená svorka štartovacieho zariadenia (ST) spínača zapaľovania a cievka L2 v relé ističa je pod napätím, čo generuje sanie na zatvorenie kontaktov relé ističa. Napájanie sa dodáva do palivového čerpadla a palivové čerpadlo sa uvádza do prevádzky.

(3) Po naštartovaní motora snímač rýchlosti vloží signál otáčok motora Ne do ECU. V tomto okamihu je tranzistor VT v ECU zapnutý a cievka L1 v relé ističa je pod napätím, takže jej kontakty zostávajú zatvorené a palivové čerpadlo pokračuje v práci.

(4) Keď motor prestane pracovať, VT sa odpojí, kontakty relé ističa sa odpoja, napájacie vedenie palivového čerpadla sa preruší a palivové čerpadlo prestane fungovať.

2. Riadiaci obvod palivového čerpadla ovládaný spínačom

(1) Zapnite spínač zapaľovania, kontakty hlavného relé sú zatvorené a napájací zdroj dodáva energiu do systému EFI.

(2) Pri štartovaní je spínač zapaľovania pripojený na svorku ST, cievka relé ističa L2 je pod napätím, kontakty relé ističa sú zopnuté a palivové čerpadlo začne pracovať.

(3) Motor beží a vzduch nasávaný do motora prúdi cez merač prietoku vzduchu. Meracia doska v prietokomere vzduchu sa otáča, pričom sa zapne spínač palivového čerpadla a cievka L1 relé ističa sa začne napájať.

3. Riadiaci obvod palivového čerpadla s reguláciou otáčok

(1) Keď motor pracuje pri nízkych otáčkach alebo pri strednom až malom zaťažení, tranzistor v ECU sa zapne a cievka ovládacieho relé palivového čerpadla je pod napätím, čo spôsobí zatvorenie kontaktu B. Kvôli odporu umiestnenému v sérii s obvodom pracuje olejové čerpadlo pri nízkej rýchlosti.

(2) Keď motor beží pri vysokých otáčkach a veľkom zaťažení, tranzistor v ECU sa odpojí a kontakt A sa uzavrie. Palivové čerpadlo je priamo pripojené k napájaniu a beží vysokou rýchlosťou.