Zostava riadiaceho ventilu vstrekovača paliva Common Rail F00VC01386 pre vstrekovače 0445110387 & 0445110388

Analýza prechodových stavov vstrekovačov CI motora s využitím optických metód(ČASŤ 7)

Pre oba vstrekovače sa oneskorenie odozvy hardvéru považuje za konštantné a je 0,012 ms pre piezoelektrický vstrekovač a 0,016 pre solenoidový vstrekovač. Keďže svetelný signál diódy sa vyskytuje na rovnakom ráme po začiatku každého merania, možno konštatovať, že merania sú stabilné a opakovateľné. Obrázok 5 predstavuje krátky čas aktivácie pre oba typy vstrekovačov, ako už bolo uvedené v metodológii výskumu. Tento čas predstavuje 0,2 ms pre piezoelektrický vstrekovač a 0,3 ms pre solenoidový vstrekovač.

Na grafe pre piezoinjektor bol prezentovaný trend zrýchľovania vstrekovania s vyšším tlakom v komore. Iba pre Pinj = 60 MPa je táto tendencia iná, ale môže byť ovplyvnená náhodnými okolnosťami. Solenoidový injektor pracoval opakovateľnejším spôsobom a protitlak nespôsobil žiadny významný rozdiel v dobe oneskorenia. V tomto prípade bol vstrekovací tlak faktorom, ktorý urýchlil vstrekovanie, ako už bolo pozorované pre piezoinjektor. Za zmienku stojí fakt, že výsledky pre solenoidový vstrekovač od Pinj nad 60 MPa sa vo väčšine prípadov líšia len o ±1 rám, takže z hľadiska presnosti merania ich treba považovať za bez rozdielu. Piezoinjektor pri nízkych vstrekovacích tlakoch dosiahol menšie oneskorenie ako elektroinjektor, ale so zvýšením tlaku, ktorý bol obrátený. Treba poznamenať, že piezoinjektor je staršej konštrukcie: elektromagnetický vstrekovač nahradil piezoinjektor v konštrukciách výrobcov.

Výsledky oneskorenia injekcie pre strednú a dlhú dobu trvania injekcie sú uvedené na obrázku 6, respektíve na obrázku 7. Činnosť piezoinjektora by sa dala vyhodnotiť ako náhodnejšia. Na základe porovnania výsledkov možno konštatovať, že tlak vzduchu (protitlak) má najvýznamnejší vplyv na oneskorenie a vplyv tlaku paliva je marginálny. Veľmi podobné výsledky boli dosiahnuté pri solenoidových vstrekovačoch, ale v tomto prípade mal najväčší vplyv na oneskorenie vstreku tlak paliva a vplyv tlaku vzduchu bol zanedbateľný.