Nová 100% testovaná tryska dieselového vstrekovača Common Rail / vstrekovača paliva DLLA155SND182

Správne nainštalujte trysku

(1) Pri inštalácii vstrekovača paliva by mal byť uťahovací moment matice vstrekovača paliva mierny a nie príliš veľký (vo všeobecnosti 60-80 N.M). Ak je krútiaci moment na upevnenie vstrekovača počas procesu inštalácie príliš veľký, je ľahké zdeformovať zostavu vstrekovača, poškodiť presnosť prispôsobenia, brániť pohybu a poškodiť ho a dokonca spôsobiť prasknutie matice vstrekovača a jej zošrotovanie. Ak sa vyskytnú poruchy, ako je slabá atomizácia, kvapkanie oleja a zlé spaľovanie vstrekovača paliva, znamená to, že na vstrekovači paliva môžu byť praskliny. poškodenie.
(2) Pred inštaláciou vstrekovača paliva je potrebné dôkladne vyčistiť nečistoty v otvore sedadla, aby bol spodný povrch hladký a čistý. Ak sa nečistoty nevyčistia, vstrekovač paliva nebude pevne stlačený a plyn s vysokou teplotou a vysokým tlakom vo valci bude unikať z medzery, čím sa odstráni vstrekovač paliva a hlava valca, čím sa zníži jeho životnosť.
(3) Pri montáži vstrekovača paliva je potrebné dbať na to, aby k vzájomnej polohe vstrekovača paliva a spaľovacej komory neboli náhodne pridané tesnenia alebo chýbajúce tesnenia. Medzi vstrekovačom paliva a hlavou valcov je medené tesnenie 1,0-1,5 mm. Ak je toto medené tesnenie nainštalované viac alebo chýba, relatívna poloha medzi vstrekovačom paliva a spaľovacou komorou sa zmení a vstrekovač paliva sa rozpráši. Poruchy spôsobujú zlé podmienky spaľovania, karbónové usadeniny v spaľovacej komore a zvýšenie teploty motora, čo následne spôsobuje deformáciu a poškodenie vstrekovača paliva vplyvom tepla. Zároveň je potrebné poznamenať, že tesnenie musí byť medené, inak spôsobí slabý odvod tepla vstrekovača paliva a spôsobí skoré poškodenie vstrekovača paliva.