Dieselový vstrekovač paliva 1933613 pre Scania Xpi Engine DC1

Čas dodávky paliva je príliš skoro. Keď je palivo privádzané príliš skoro, zmes bude horieť príliš skoro, čím sa vytvorí príliš veľký tlak na zatlačenie piestu späť nahor, čo spôsobí, že kľukový hriadeľ zmení preťaženie. V dôsledku preťaženia naftového motora spomaľte až do úplného vyhorenia, otáčky zotrvačníka sú blízke alebo rovné 0 a pohyb piestu nahor je v rozsahu uhlu prívodu oleja, v tomto čase, ak je odpojenie spojky , bude to v dôsledku prehrievania naftového motora, takže vstrekovanie paliva do valca rýchle spaľovanie, nepodporí cez hornú úvrať piestu dole a naopak. Kĺzať do kopca. Traktor je na ceste vypnúť motor. Ak nie je spojka oddelená a nie je zaradený prevod, dôjde k zosuvu pôdy. V tomto čase bude dieselový motor poháňaný hnacím kolesom cez prevodový mechanizmus. Rolovací kľúč zotrvačníka. Zotrvačník bol zle odvalený, drážka pre kľúč bola zlomená a výsledná nesúososť rozvodov spôsobila spiatočku naftového motora.

V procese používania sa zistilo, že vstrekovač motora alebo tryska sa ľahko poškodia. Po technickej identifikácii výrobcu sa predpokladá, že kvalita motorovej nafty nezodpovedá požiadavkám poškodenia vstrekovača paliva. Aby sme predĺžili životnosť vstrekovača paliva, prijali sme nasledujúce opatrenia na zlepšenie kvality motorovej nafty:

(1) Pridajte filter do tankovacieho otvoru nádrže na naftu, aby mohol hrať úlohu surovej filtrácie pri pridávaní nafty; Medzi pôvodný jeden a dva filtračné prvky je pridaný filtračný prvok, takže motorovú naftu vstupujúcu do vstrekovača paliva je možné zmeniť z pôvodného dvojfiltra na štvorfiltr.

(2) Včas vyčistite nečistoty vo filtračnej nádobe, pravidelne vymieňajte vložku naftového filtra a často čistite nádrž na naftu, aby ste odstránili vyzrážané nečistoty v nádrži.