Dieselový vstrekovač Palivový vstrekovač 0445110248 Bosch pre F1CE0481, F1CE0481f, F1CE0481h, Sofim8140.43

Okrem toho je potrebné vymeniť naftu s nízkym bodom kondenzácie 10 až 20 minút pred odstávkou, aby sa vyčistila nafta s vysokým bodom kondenzácie v systéme zásobovania olejom, aby sa predišlo zablokovaniu olejového okruhu po odstávke. V chladných oblastiach, kde je nedostatok ľahkej nafty s nízkym bodom tuhnutia, možno do ľahkej nafty s vysokým bodom tuhnutia primiešať aj 10%~40% petroleja a rovnomerne premiešať, aby sa znížil jeho bod tuhnutia.

Vstrekovač nafty na splnenie základných požiadaviek je: vysoký vstrekovací tlak (vzťahuje sa na špecifikovaný rozsah), kvalita striekania je dobrá, predná časť nekvapká, zadná časť menej oleja. Z tohto dôvodu by sa mala analyzovať skorá porucha palivového vstrekovača, ktorá môže splniť požiadavky palivového systému jednoduchou kontrolou a nastavením.

Príčina poruchy trysky vstrekovača paliva

Hlavné dôvody horenia a roztavenia dýzy a plášťa počas prevádzky motora sú tieto:

a. Dlhý čas nečinnosti, kvôli nízkej teplote spaľovania, rozprašovanie paliva je slabé, spaľovanie je nedostatočné. V chladnom počasí v zime, kvôli nízkej vonkajšej teplote, je situácia horenia horšia, spaľovacia komora a tryska ľahko vytvárajú karbón. Nahromadenie uhlíka v dýze môže ľahko spôsobiť zhoršenie pracovných podmienok a kvality dýzy. Uhlie v spaľovacej komore, odvod tepla sa zhorší, vážne spôsobí zablokovanie otvoru trysky trysky, fenomén kvapkania oleja. Palivo pripojené k spaľovaniu hlavy trysky, doba absorpcie tepla je dlhá, lokálna vysoká teplota a topenie trysky a plášťa.