Vstrekovač nafty Vstrekovač paliva 0445110561 Bosch pre Deutz

Návrh a analýza viacpalivového vstrekovača (časť 6)

V porovnaní s mechanicky ovládaným vstrekovačom je možné presné dávkovanie vstrekovaného paliva v elektronicky riadenom vstrekovači paliva meniť zmenou signálu šírky impulzu z ECU. Tabuľka 1 uvádza požiadavky na výhrevnosť, hustotu a stechiometrický pomer vzduchu a paliva pre rôzne palivá.

Na základe hustoty paliva, výhrevnosti, požadovaného stechiometrického pomeru vzduch-palivo, požadovaného výkonu a otáčok motora, množstvo paliva a presné načasovanie vstrekovania zaisťuje ECU a cievka elektromagnetu zmenou trvania čas otvorenia injektora a začiatok injekcie.
2.1. Metodológia Na dosiahnutie vyššie uvedeného cieľa bol viacpalivový vstrekovač pôvodne navrhnutý s ohľadom na rôzne variácie parametrov medzi rôznymi palivami. Potom sa uskutočnilo modelovanie a simulácia. V simulácii bol vstrekovač vystavený rôznym palivám, vrátane benzínu, CNG a acetylénu, aby sa pochopilo dynamické fungovanie navrhnutého viacpalivového vstrekovača. V nasledujúcej časti je vysvetlený postup návrhu, modelovania a simulácie vykonaný pri realizácii cieľa.

2.2. Konštrukcia vstrekovača paliva Rôzne časti vstrekovača sú telo vstrekovača, pružina, cievka, vreteno a tryska sú znázornené na obrázku 1. Hlavný rozdiel medzi vstrekovačom plynného paliva a vstrekovačom kvapalného paliva je pracovný tlak ako kvapalina palivá sú svojou povahou vysoko viskózne ako plynné palivá. Kvapalné palivá sa vstrekujú pri veľmi vysokom tlaku, aby sa palivo rozprášilo a vytvorilo sa homogénna spaľovacia zmes na spaľovanie. Súčasný návrh sa robí pre palivá s nízkou viskozitou, aby sa znížili komplikácie v procese návrhu.