Dieselový vstrekovač Palivový vstrekovač 0445120028 Kompatibilný s Bosch

Najprv si povedzme pár slov o monoinjektore. Dnes je takýchto jednotiek čoraz menej, keďže systém je zastaraný. Jeho podstata spočíva v inštalácii iba jednej trysky - pred škrtiacou klapkou. Možno ich nájsť na starých modeloch zahraničných automobilov VW, Audi, Škoda, Seat a ďalších.

Opíšme si algoritmus na kontrolu odporu vstrekovača na monoinjektore:

skontrolujte kontakty zo vstrekovačov v pároch a porovnajte ich s údajmi v príručke (zvyčajne tieto hodnotyna\u1,2b\u1,6b by mal byť v rozsahu XNUMX ... XNUMX ohmov);

pri kontrole kontaktov 1 a 4 sa musíte uistiť, že DTVV (snímač teploty nasávaného vzduchu) funguje správne, na tento účel použite aj údaje o odpore z manuálu;

ak je hodnota odporu mimo rozsah, musíte podrobnejšie diagnostikovať vstrekovač.

Štartovacia tryska

V starých monoinjektorových ICE sa často okrem ventilového vstrekovača používa aj takzvaná štartovacia dýza, ktorej úlohou je dodávať dodatočné množstvo paliva pri štartovaní ICE, najmä v chladnom počasí a vysokých Rýchlosti ICE, aby sa uľahčilo spustenie. Jeho prevádzkový čas je automaticky určený ECU (konkrétne tepelné relé), ale zvyčajne je to len niekoľko sekúnd, po ktorých sa vypne, pretože spaľovací motor nabehne a nie je potrebné ho ďalej používať.

Jeho činnosť je úplne podobná činnosti trysiek v injektore. Počas prevádzky môže tiež čiastočne alebo úplne zlyhať. Jasným znakom takýchto problémov je skutočnosť, že studený ICE sa spustí a okamžite sa zastaví.