Vstrekovač nafty Vstrekovač paliva 0445120389 kompatibilný so vstrekovačom Bosch WEICHAI WP12 EU3

Pri používaní dieselového motora dôjde k opotrebovaniu trysky vstrekovača paliva a hromadeniu uhlíka, čo má za následok zhoršenie ekonomického indexu práce motora a indexu výkonu. Technické podmienky formulované výrobcom majú určité požiadavky na efektívny bodový prietok dýzy. Tieto požiadavky sa kontrolujú na skúšobnom zariadení s konštantným tlakom pomocou pneumatického prístroja (rotorový prietokomer >.

Rotameter sa v depe veľmi nepoužíva, pretože jeho presnosť závisí od stability tlaku vetra, prítomnosti vody a skratu v rotametri a čistoty suóny. Vyšetrenie suona na skúšobnom stole s konštantným tlakom vyžaduje špecializované vybavenie a je neefektívne.

Bieloruská akadémia inžinierstva železničnej dopravy študovala hydraulickú metódu na kontrolu efektívnej prietokovej časti dýzy a dýzy dieselového motora v jednom vstrekovacom procese. Podstatou tejto metódy je vytvorenie počiatočného tlaku v zásobnej nádrži s určitým objemom, spojenie zásobnej nádrže s kontrolovanou tryskou (rozprašovačom) v danom časovom úseku (0,0 4 ~ 0,016 s) pomocou vstrekovacieho zariadenia, zaznamenajte zvyškový tlak zásobníka a podľa jeho hodnoty určte efektívny prietokový úsek dýzy. Zvyškový tlak v nádrži by sa mal znižovať so zvyšovaním efektívneho prietoku tryskových otvorov dýz; pre rôzne dýzy je čas, počas ktorého cez ne preteká palivo, rovnaký.

V článku „Oprava trysky dieselového vstrekovača novým procesom“ (3TT 1986, N0 7) sa uvádza, že pracovný výkon trysky možno obnoviť opravou zámku ihlového ventilu. Táto metóda predstavuje skrátený cyklus opráv, ktorý sa vyznačuje nízkou prácnosťou.

Avšak dýza odoslaná na opravu (asi 40 % dýzy) má často veľký počet chýb v rozmere uzamykacieho kruhu telesa dýzy. V týchto prípadoch je okrem opravy blokovacieho kužeľa ihlového ventilu potrebné opraviť aj telo dýzy. Niekedy sa musí nastaviť stúpanie ihlového ventilu.