Dieselový vstrekovač Palivový vstrekovač 0445120484 kompatibilný so vstrekovačom

Z vibračného režimu: 1) Kontaktná tuhosť trojradového valčekového ložiska podopierajúceho otočný stôl je kľúčovým faktorom ovplyvňujúcim brúsku; 2) Tuhosť a hmotnosť otočného stola a stĺpika sú príliš veľké, čo ďalej poukazuje na smerovanie odľahčenej konštrukcie v ďalšej kapitole.

Porovnaním vibračných režimov obrábacieho stroja s a bez zohľadnenia podložiek obrábacích strojov sú vibračné režimy prvého štyroch rádov podobné a vlastné frekvencie každého rádu sú podobné. Preto je možné ignorovať vplyv podložiek obrábacích strojov na dynamické charakteristiky celého stroja. Nasledujúce kapitoly vykonávajú dynamickú analýzu podložiek obrábacích strojov bez podložiek obrábacích strojov. 2) Medzi prvými 3 hlavnými režimami brúsky je relatívne posunutie otočného stola najväčšie v porovnaní so stĺpom a elastická deformácia otočného stola a stĺpika je malá, čo sa dá aproximovať ako tuhé teleso. . Tuhosť a hmotnosť otočného stola a stĺpika sú väčšie.

Kavitačný tok v dýze dieselového motora výrazne ovplyvňuje účinok rozprašovania paliva a následne ovplyvňuje emisné charakteristiky motora. Na základe vysokorýchlostnej fotografie a mikroskopického zobrazovania na dlhé pracovné vzdialenosti boli prietokové charakteristiky a charakteristiky rozprašovania prototypovej dýzy študované vysokotlakovým testovacím systémom Common Rail. Podľa vývoja kavitácie pri rôznych tlakoch výsledky porovnávacích testov ukazujú, že: čím vyšší vstrekovací tlak, tým skorší čas kavitácie, dochádza aj k „uvoľneniu“ bubliny v počiatočnom štádiu vstrekovania a „spätnému nasatiu“ bubliny na konci injekcie. Súčasne sa pozoruje aj zvláštny kavitačný jav, lineárna kavitácia, pričom sa zistilo, že výskyt lineárnej kavitácie úzko súvisí s polohou ihlového ventilu.