Diesel Injector Fuel Injector 0445120577 kompatibilný s dieselovým motorom

Návrh a analýza viacpalivového vstrekovača(časť 2)

Na splnenie nových emisných noriem sa stáva povinnosťou využívať pokročilú technológiu systémov vstrekovania paliva ako náhradu za tradičný systém karburátora. Hlavný rozdiel medzi vstrekovačmi paliva a karburátorom je založený na skutočnosti, že karburátor je závislý od nízkeho tlaku vyvolaného prietokom nasávaného vzduchu cez Venturiho trubicu, aby nasal palivo na zmiešanie s prúdom vzduchu. V prípade vstrekovačov paliva , stlačené palivo z palivového čerpadla sa vstrekuje cez malú dýzu pod vysokým tlakom.

Množstvo paliva použitého v rôznych spaľovacích zariadeniach závisí od rôznych vonkajších a vnútorných faktorov, vrátane zaťaženia motora, časovania vstrekovania, výstupného výkonu, typu, množstva a vlastností paliva a okolitých podmienok. Otváranie a zatváranie vstrekovača sa vykonáva elektrickými, mechanickými, hydraulickými a elektromechanickými prostriedkami. Prispôsobenie vstrekovačov naráža na podstatnú nevýhodu v podobe riadenia vstrekovania paliva cyklu na cyklus.

Jedným prístupom k prekonaniu vyššie uvedeného problému je použitie solenoidového ventilu v jednotkových vstrekovačoch na ovládanie otvárania a zatvárania dýzy, aby sa menilo množstvo paliva a načasovanie vstrekovania paliva počas cyklov. Sekundárnym problémom je rýchle vyčerpávanie zdrojov fosílnych palív, čo si vyžaduje hľadanie alternatívneho paliva s čistým spaľovaním, ktoré by malo byť udržateľné a šetrné k životnému prostrediu. Perspektívnymi alternatívnymi palivami sú zemný plyn, LPG, generátorový plyn, bioplyn, alkoholy, acetylén a rastlinné oleje.

Gary; a kol. [1] pozri US patent číslo 5 419 492 vyvinul elektromagnetický jednotkový vstrekovač paliva riadený solenoidovou cievkou na zabezpečenie presného dávkovania a požadovaného načasovania vstrekovania paliva. Vardeet al. [2] uskutočnili experimentálnu štúdiu s použitím jednovalcového zážihového motora s elektronickým vstrekovaním vodíka.