Vstrekovač nafty Vstrekovač paliva 095000-5223 095000-5226 Vstrekovač Denso pre Hino

Od uvedenia určitej platformy do výroby bolo 5 dieselových generátorov udržiavaných a repasovaných v prísnom súlade s požiadavkami a fungovali hladko. Od roku 2013 sa však miera poruchovosti dieselových vstrekovačov prudko zvýšila (ako je znázornené na obrázku 1), čo vážne ovplyvnilo normálnu prevádzku platformy.
Kvôli poruche naftového motora sa musí zariadenie často prepínať. Podľa požiadaviek programu: každý prepínač by mal udržať naftový motor v chode s naftou dve hodiny a potom po stabilizácii prepnúť na prevádzku na surový olej. Podľa hrubých štatistík: každý dieselový generátor spotrebuje asi 170 galónov nafty za hodinu a 160-krát prepnutie naftového motora spotrebuje 54 400 galónov nafty, čo sa rovná 1,2 milióna RMB na základe ročnej ceny nafty (asi 7 000 juanov /tona). Jeden palivový vstrekovač sa pokazil za dva dni, čo spôsobilo, že sa s ním pracovníci údržby zaoberali dňom i nocou, čo prinieslo veľký tlak na personál údržby. Podľa zozbieraných informácií a analýzy údajov o poruche vstrekovačov paliva dieselových motorov (podrobnosti pozri na obrázku 4) sa predbežne dospelo k záveru, že príčinou poruchy vstrekovača paliva je: v dôsledku zmeny viskozity vyrobenej ropy , dieselový motor na použitie ľahkej ropy nemôže spĺňať nové prevádzkové podmienky. V prevádzkovom stave sa vstrekovač paliva zasekne a spôsobí zlyhanie vstrekovača paliva. Overte tento opravár a pokúste sa ho vylepšiť.
riešenie
Pre problém, že medzera medzi piestom a piestom je príliš malá: plánuje sa upraviť medzeru medzi piestom a objímkou ​​piestu, aby sa lepšie mazala. Táto metóda môže teoreticky vyriešiť problém prilepenia piestu injektora. Aby sa overila správnosť vyššie uvedených záverov, v roku 2016 vyrobili domáci výrobcovia dieselových motorov Organizácie Spojených národov 4 vstrekovače paliva: medzery medzi pármi piestov boli 6 um, 8 um, 10 um a 12 um. Vstrekovač paliva so zásuvnou medzerou 10 um beží 4900 hodín bez abnormalít, čo ďaleko presahuje priemernú životnosť pôvodného vstrekovača paliva.
Po viac ako dvoch rokoch skúmania, testovania a zdokonaľovania je miera zlyhania vylepšeného vstrekovača v teste stroja nižšia ako 9 % a problém zaseknutia piestu vstrekovača bol úplne vyriešený. Vylepšený vstrekovač môže spĺňať požiadavky Zlé pracovné prostredie platformy. Zároveň sa výrazne zníži pracovná náročnosť personálu údržby na mieste a zlepší sa spoľahlivosť zariadení na mieste.