Vstrekovač nafty Vstrekovač paliva 095000-5670 23670-30090 23670-39125 Vstrekovač Denso pre Toyota

Technológia priameho vstrekovania vo valci je veľmi odlišná od technológie vstrekovania do otvoru. V prípade benzínových motorov s priamym vstrekovaním, či už ide o spaľovanie chudobnej zmesi pri nízkom zaťažení, vrstvené spaľovanie pri strednom zaťažení, alebo o formu spaľovania zmesi s ekvivalentným pomerom pri vysokom zaťažení, benzínový vstrekovač s priamym vstrekovaním Kvalita atomizácia hrá dôležitú úlohu pri tvorbe zmesi vo valci.
Podľa režimu jazdy možno vstrekovače benzínových motorov s priamym vstrekovaním rozdeliť na elektromagnetické vstrekovače a piezoelektrické kryštálové vstrekovače. Elektromagnetický palivový vstrekovač ovláda hlavne otváranie a sedenie ihlového ventilu napájaním cievky a piezoelektrický kryštálový palivový vstrekovač využíva hlavne inverzný piezoelektrický efekt na ovládanie zdvihu ihly hriadeľa, aby sa realizovalo otváranie a zatváranie vstrekovač paliva. . Hlavnými výhodami piezoelektrických kryštálových benzínových vstrekovačov s priamym vstrekovaním sú extrémne krátka doba odozvy vstrekovania paliva, presné dávkovanie paliva a dobrá opakovateľnosť. Injektor Siemens môže dosiahnuť maximálny zdvih čapov do 20 us a čas zatvárania je približne 200 us. Zdvih čapu môže byť riadený ovládaním nabíjacieho napätia piezoelektrického kryštálu, takže množstvo vstrekovaného paliva sa dá pohodlne nastaviť za podmienok najvyššieho vstrekovacieho tlaku.
Benzínové vstrekovače s priamym vstrekovaním možno rozdeliť na vírivý typ, viacotvorový typ a typ s otváraním smerom von podľa tvaru spreja. Pri vírivých vstrekovačoch, keď vysokotlakové palivo prúdi cez vírový generátor vo vnútri vstrekovača, sa na výstupe vstrekovača vytvorí dutý kužeľ spreja. Rozprášené palivo je pod pôsobením odstredivej sily a naráža na okolitý vzduch, takže kvalita rozprášenia paliva je lepšia. Avšak dutá kužeľová štruktúra vytvorená na výstupe z dýzy je značne ovplyvnená vstrekovacím tlakom a okolitým protitlakom, najmä keď je protitlak vysoký. Preto, keď sa olej vstrekuje počas nasávacieho zdvihu, v dôsledku malého protitlaku prostredia má vytvorená rozprašovacia štruktúra dutý a difúzny kužeľový tvar, ktorý prispieva k procesu miešania oleja a plynu. Lepšia kvalita atomizácie je dosiahnutá aj pri nižších vstrekovacích tlakoch. Keď sa však olej vstrekuje počas kompresného zdvihu, v dôsledku vysokého okolitého protitlaku sa štruktúra spreja zmršťuje, čo neprispieva k tvorbe zmesového plynu vo valci.