Vstrekovač nafty Vstrekovač paliva 095000-6640 Vstrekovač Denso pre Komatsu

S rýchlym vývojom dieselových motorov vozidiel priťahuje problém emisií dieselových motorov veľkú pozornosť a krajina vydáva stále prísnejšie emisné zákony a predpisy. Aj keď veľa dieselových motorov začína používať vysokotlakový systém Common Rail na zníženie spotreby paliva a emisií, v našej súčasnej situácii je mechanické vstrekovacie čerpadlo paliva stále uprednostňované mnohými používateľmi kvôli výhodám nízkej ceny, dobrej spoľahlivosti a pohodlnej údržby. .

Podľa výskumu o uhle vstrekovania Millerovho cyklu v literatúre sa zistilo, že tvorbu NOx možno výrazne znížiť, ale povedie to k zhoršeniu spotreby paliva a zvýšeniu emisií sadzí. Existujúce výskumy sa zameriavajú hlavne na jediný faktor uhla vstreku, zatiaľ čo výskumy o synergickom účinku uhla vstreku a viacnásobného vstrekovania pri usporiadaní viacerých vstrekovačov neboli ohlásené. V tomto článku je ako objekt braný nízkootáčkový lodný dieselový motor s veľkým priemerom valca. Trojrozmerná numerická simulačná metóda CFD sa používa na štúdium procesu miešania a spaľovania pri synergickom efekte viacnásobného vstrekovania a optimalizácie uhla vstrekovania paliva v atmosfére EGR. Výsledky poskytnú teoretické usmernenia pre nezávislý výskum a vývoj novej generácie nízkorýchlostného dvojtaktného lodného dieselového motora v Číne.

Maximálny tlak na konci čerpadla je 100 MPa a maximálny vstrekovací tlak na konci dýzy môže dosiahnuť 140 MPa. Čím vyšší je vstrekovací tlak, tým viac môže podporiť miešanie oleja a plynu a urýchliť difúzne spaľovanie v neskoršom štádiu a zároveň oddialiť vstrekovanie oleja. Zmenšenie otvoru vstrekovača môže účinne znížiť priemer častíc spreja, podporiť ďalšie miešanie oleja a plynu, plnšie spaľovanie, znížiť tvorbu suchého uhlíkového dymu a v konečnom dôsledku dosiahnuť účel zníženia PM.