Palivový systém Nový rotor hlavy vstrekovacieho čerpadla nafty 146403-6820 VE hlavový rotor pre náhradné diely pre autá

Dieselový motor dieselovej lokomotívy využíva dve palivové čerpadlá poháňané elektromotormi. Keď naftový motor beží, jedno z palivových čerpadiel pracuje a druhé je v pohotovostnom režime. Nafta sa odoberá z palivovej nádrže a privádza sa do systému palivového potrubia pod určitým tlakom, aby sa zabezpečila prevádzka dieselového motora. Ak palivové čerpadlo nefunguje správne, povedie to k nedostatočnému množstvu nafty, ktoré sa dostane do valca, čo môže ľahko spôsobiť, že kompresor začne vydávať čierny dym a nakoniec spôsobí vypnutie naftového motora. Dôvody, prečo palivové čerpadlo nefunguje správne, zahŕňajú: spojka palivového čerpadla je uvoľnená, čo spôsobuje, že motor palivového čerpadla nie je schopný poháňať palivové čerpadlo.

práca; primárny filter paliva je upchatý a palivo nemôže vstúpiť do potrubia cez filtračný prvok; spätný ventil palivového čerpadla zlyhá, čo spôsobí, že nafta nasávaná z palivovej nádrže prejde cez obtokové potrubie nafty a nedostane sa do palivového potrubia; palivové prívodné potrubie je zablokované alebo netesné a palivová nafta Úlomky v nádrži blokujúce sací otvor nafty budú mať za následok neschopnosť absorbovať naftu a netesnosť v prívodnom naftovom potrubí spôsobí nedostatočné nasávanie nafty. Z palivovej nádrže do spaľovacej komory musí nafta prejsť viacerými komponentmi, ako sú palivové čerpadlá, hrubé a jemné palivové filtre, vysokotlakové palivové čerpadlá, vstrekovače paliva a palivové potrubia. Ak je v niektorom potrubí uvoľnený spoj alebo je problém v potrubí, v prípade menších trhlín môže byť vzduch nasávaný do palivového potrubia z uvoľnených alebo popraskaných miest, keď sa nafta prepravuje v potrubí pod tlakom .