Palivové/dieselové čerpadlo Vysokotlakové palivové čerpadlo pre dieselový motor 0445020508 0445020508 5801470100 0445020508 0445020516

Bežné poruchy vstrekovacieho čerpadla nafty

1. Predčasné opotrebovanie piestovej spojky
Presnosť páru piestov je vysoká.
Keď sa čas používania predĺži, jeho pohyblivý povrch bude pod dvojitým pôsobením abrazíva a strojového zariadenia a zhodná medzera sa zväčší, čo bude mať za následok pokles tlaku v prívode oleja, čo zníži kvalitu striekania vstrekovača. , čo spôsobí, že motor sa ťažko štartuje, zvyšuje sa spotreba paliva a výkon je nedostatočný. Keď motor beží v nízkych otáčkach, únik oleja sa výrazne zvyšuje. na
2. Kľúč valčeka vačkového hriadeľa vstrekovacieho čerpadla paliva
Kľúč valca vačkového hriadeľa vstrekovacieho čerpadla paliva zmení uhol prívodu paliva a ovplyvní činnosť naftového motora. Existujú dva hlavné dôvody:
Jedným z nich je, že kužeľ kužeľa vačkového hriadeľa a kužeľ vnútorného otvoru drážkového puzdra olejového čerpadla sa počas výroby alebo používania nezhodujú a spojovací povrch týchto dvoch je menší ako 80 %. Po dokončení inštalácie sa drážkové puzdro v krátkom čase uvoľní. Vytvorte rolovací kľúč.
Kontroly je možné vykonať bez nainštalovaného polovičného kužeľového kľúča 4×16:
Naneste olejový červený olovený prášok na povrch kužeľa vačkového hriadeľa, starostlivo skontrolujte povrch otvoru kužeľa puzdra, povrch lepenia by mal byť stále väčší ako 80%.
Časti je možné vymeniť, ak nie sú splnené požiadavky.
Druhým je, že dĺžka kužeľovej plochy drážkového puzdra olejového čerpadla je kratšia ako dĺžka kužeľovej plochy vačkového hriadeľa.
Rozmery navrhnite podľa dĺžky drážkovaného puzdra a kužeľa vačkového hriadeľa. Bez ohľadu na to, ako je spracované, drážková objímka tiež robí dĺžku vačkového hriadeľa menšou ako prvá. Táto dĺžka je dlhšia ako matica vačkového hriadeľa a môže ich pevne spojiť. .
V skutočnej výrobe však existujú produkty, ktoré túto dĺžku nespĺňajú. Aj keď sú matice vačkového hriadeľa utiahnuté podľa potreby, drážkové objímky nie sú pevne upevnené a axiálna vôľa sa stále pohybuje, čo spôsobuje, že drážkové objímky sa pohybujú smerom von, čím sa nakoniec vytvorí valec.