Kvalitný nový vstrekovač BC3Q-9K546-AD súčiastky motora pre príslušenstvo automobilov Ford

1. Oprava zvýšenej vôle v hornej časti zubov

Zväčšenie vôle je často spôsobené zväčšením vôle medzi hriadeľom a otvorom objímky, preto by sa mala vôľa obnoviť po oprave lícovania hriadeľa a objímky. Ak opotrebenie dutiny čerpadla nie je vážne, ložisková zliatina môže byť privarená na vrch zuba a potom otočená podľa potrieb lícovania. Ak je dutina čerpadla tiež silne opotrebovaná, na opravu sa použije metóda objímky. Spôsob je: vyvŕtanie steny dutiny čerpadla a sústruženie polkruhového puzdra s hrúbkou 3 až 4 mm podľa veľkosti dutiny čerpadla oceľou alebo meďou. Po spustení objímky do dutiny čerpadla sa upne svorkou a potom sa na oboch koncoch zvarí po celej šírke objímky a po zvarení sa pomaly ochladí v pieskovisku. Nakoniec je dutina čerpadla vyvŕtaná na štandardnú veľkosť a jej skosenie a oválnosť nie sú väčšie ako 0,02 mm. Objímku je možné prilepiť aj lepidlom z epoxidovej živice.

2. Oprava zväčšenej vôle záberu ozubených kolies

Bočná vôľa zubov má malý vplyv na výkon olejového čerpadla, preto je prípustná hodnota veľká, niekedy až okolo 1 mm, takže opráv je menej. Ak povrch zubov ozubeného kolesa nie je hladký alebo má po opotrebovaní otrepy, vyleštite ho olejovým kameňom. Pretože zuby čerpadla sú opotrebované na jednej strane, ozubené koleso sa môže prevrátiť a použiť, keď opotrebenie hrúbky zubov nepresiahne prípustnú hodnotu; ak prekročí prípustnú hodnotu, treba ho vymeniť alebo opraviť.

3. Oprava zväčšenej vôle čelnej plochy

Vôľa čelnej plochy má veľký vplyv na pracovné ukazovatele olejového čerpadla (tlak oleja, objem oleja). Ak vôľa čelnej plochy presahuje normu, musí sa opraviť. Kroky opravy sú nasledovné:

(1) Ak je spodná časť komory čerpadla opotrebovaná, na odstránenie priehlbín na opotrebovanom povrchu by sa malo použiť leštenie.

(2) Ak sú čelné čelo ozubeného kolesa a kryt čerpadla opotrebované, ak opotrebenie nie je vážne, povrch možno natrieť brúsnym pieskom a zbrúsiť na plošine (alebo skle), aby sa eliminovali stopy opotrebenia a nerovnosti; ak je opotrebovanie vážne a vôľa na čelnej strane je veľká, možno ho opraviť najskôr brúsením alebo sústružením a potom brúsením.

Pri brúsení by sa mala výška čelnej plochy ozubenia pod čelnou plochou skrine (tj vôľa konca zubov) neustále kontrolovať pomocou hĺbkomeru alebo mikrometra. Po brúsení by telo čerpadla malo mať dosadaciu plochu kolmú na stredovú čiaru otvoru hriadeľa. Jeho nekolmosť (alebo vychýlenie) nie je vo všeobecnosti väčšia ako 0,1 mm na 100 mm a nerovnosť spojovacieho povrchu nie je vo všeobecnosti väčšia ako 0,02 mm.

4. Oprava zväčšenej vôle medzi hriadeľom olejového čerpadla a ložiskom

Keď sa vôľa medzi hriadeľom a ložiskom zväčší, normálny záber páru ozubených kolies sa zničí a horná časť zuba sa bude trieť o dutinu čerpadla, čím sa zničí zodpovedajúci vzťah každej časti a zníži sa zásoba oleja. Ak je vôľa medzi hnacím hriadeľom a ložiskom príliš veľká, na opravu možno použiť metódu veľkosti opravy, otvor hriadeľa možno zväčšiť (možno zväčšiť o 0,25 mm, 0,50 mm) a zodpovedajúcim spôsobom zhrubnúť hnací hriadeľ (železné pokovovanie alebo chrómovanie), prípadne sa dá opraviť objímkovou metódou (hrúbka objímky cca 15 mm), pričom pri vystružovaní treba zabezpečiť sústrednosť horných a spodných objímok. Z tohto dôvodu je pre olejové čerpadlá s ložiskovými puzdrami na kryte čerpadla najlepšie namontovať kryt čerpadla na teleso čerpadla a dokončiť spracovanie naraz. Kužeľ a oválnosť ložiskového otvoru by nemala presiahnuť 0,02 mm. Po oprave by nerovnosť hriadeľa nemala presiahnuť 0,05 mm po celej dĺžke. Ak je vôľa medzi hriadeľom pasívneho prevodu a otvorom hriadeľa príliš veľká, vyššie uvedený spôsob možno použiť aj na opravu. V prípade malého opotrebovania, keďže hriadeľ pasívneho prevodu je nepohyblivý, je jeho opotrebovaním jednostranné opotrebovanie, takže hriadeľ je možné vytlačiť a otočiť o 180° a potom zatlačiť na použitie (v tomto čase, ak sa obmedzí statické zasahovanie , dá sa opraviť galvanickým pokovovaním). Po zatlačení hriadeľa do telesa čerpadla by mala hlava hriadeľa zapadnúť do povrchu spoja skrine o 0,05-0,50 mm. Po opotrebovaní otvoru hriadeľa na pasívnom prevode sa opraví objímkovou metódou. Po oprave by mal byť otvor pre mazací olej vyvŕtaný podľa pôvodných požiadaviek.

5. Oprava zväčšenej axiálnej vôle aktívneho hriadeľa

Keď táto vôľa prekročí povolenú hodnotu, upraví sa povrchovou úpravou alebo pridaním tesnenia na zadný koniec krytu čerpadla. Počas opravy by sa malo zabezpečiť, aby táto vôľa nebola väčšia ako vôľa konca zubov.