(1) Presnosť zhody častí injektora zhodujúcich sa s ihlou injektora je extrémne vysoká a priemer otvoru dýzy je veľmi malý. Čistá nafta uvedenej triedy sa preto musí prísne vyberať podľa sezónnych zmien, inak nebude vstrekovač správne fungovať. ​

(2) Aby sa motorová nafta vstrekovaná do valca zo vstrekovača mohla včas úplne spáliť, musí sa pravidelne kontrolovať doba dodávky paliva olejového čerpadla. Ak je čas dodávky paliva príliš skorý, vozidlo bude mať problémy so štartovaním a klepaním valcov; ak je čas dodávky paliva príliš neskoro, z výfuku bude vychádzať čierny dym, teplota stroja bude príliš vysoká a spotreba paliva sa zvýši.

(3) Vstrekovač paliva by sa mal kontrolovať a nastavovať každých 700 hodín prevádzky. Ak je otvárací tlak nižší ako špecifikovaná hodnota o viac ako 1 MPa alebo je karbónová usadenina na hlave ihly vstrekovača vážna, ihlu vstrekovača odstráňte a vložte do čistej motorovej nafty. Na zoškrabanie karbónových usadenín použite drevené triesky. Na vyčistenie otvoru trysky použite tenký oceľový drôt. Po inštalácii ladenie. Rozdiel vstrekovacieho tlaku každého valca toho istého stroja musí byť menší ako 1 MPa.

(4) Pri čistení zostavy ihly injektora nenarážajte na iné tvrdé predmety ani ju nepúšťajte na zem, aby ste predišli otlakom a škrabancom. Pri výmene zostavy ihly by sa mala nová zostava namočiť do horúcej nafty pri teplote 80 °C na približne 10 sekúnd, aby sa antikorózny olej úplne rozpustil, a potom by sa ihla vstrekovača mala krútiť tam a späť v tele ventilu. vyčistite naftu, dôkladne ju vyčistite, aby ste predišli prilepeniu ihly vstrekovača v dôsledku roztápania antikorózneho oleja, keď vstrekovač pracuje.