Vysokovýkonná dýza dieselového vstrekovača DLLA141P2146 dýza Common Rail 0433172146 0 433 172 146

1. Čierny dym, keď dieselový motor pracuje
Najprv venujte pozornosť kontrole systému prívodu vzduchu. Ak naftový motor nemá dostatočné nasávanie vzduchu, množstvo vzduchu v spaľovacom priestore nemôže spĺňať požiadavky, čo spôsobí, že nafta nespáli naplno. Keď nafta nemôže úplne horieť, je veľmi ľahké vytvárať čierny dym pod vysokým tlakom. V tomto okamihu je potrebné skontrolovať sacie potrubie a vzduchový filter, aby ste zistili, či nie je upchatý, či kompresor funguje normálne a či nedochádza k úniku v sacom potrubí. Zároveň skontrolujte správnosť ventilu, aby ste sa uistili, že nedochádza k problémom s netesnosťou v sedlách sacích a výfukových ventilov a problémom s intimitou piestu, vložky valca a piestneho krúžku. Po druhé, venujte pozornosť kontrole systému dodávky nafty. Keď je naftový motor slabo zásobený palivom, ovplyvní to neskoršie miešanie. Aj keď dosiahne plný stav nasávania, nedá sa úplne spáliť a v tomto čase sa vytvorí čierny dym. Počas procesu kontroly je potrebné venovať pozornosť nasledujúcim bodom: Venujte pozornosť kontrole vysokotlakového olejového čerpadla, aby ste sa uistili, že spĺňa štandardné požiadavky. Venujte pozornosť kontrole prívodu paliva, aby ste sa vyhli nadmernému prívodu paliva. Venujte pozornosť kontrole prevádzkového stavu vypúšťacieho ventilu oleja, aby ste sa uistili, že je v dobrom stave. Venujte pozornosť kontrole slabého rozprášenia spôsobeného nedostatočným tlakom vstrekovača. Venujte pozornosť kontrole sekundárneho vstrekovania a úniku oleja zo vstrekovača. Venujte pozornosť kontrole problému s príliš veľkým počtom tesnení vstrekovača a neštandardným vstrekovaním paliva. Venujte pozornosť kontrole výkonu a kvality nafty.
2. Nedostatočný výkon naftového motora
Pri prevádzke dieselového motora je veľmi ľahké mať problém s nedostatočným výkonom. Pri výskyte takýchto problémov je potrebné použiť viacero metód na určenie príčiny poruchy. Najprv skontrolujte problémy s dymom a opotrebovaním. Počas prevádzky motora otvorte uzáver oleja. Keď sa zistí hustý dym, znamená to, že naftový motor má vážny problém s nižšou dymivosťou, čo naznačuje, že vložka valca, piest, piestny krúžok a ďalšie časti sú vážne opotrebované. Keď sa otvorí kryt ventilu, keď sa pri koreni ventilu objaví azúrový dym a biely dym, znamená to, že sa objaví horný dym. Keď dôjde k vážnemu hornému dymu, znamená to, že ventil a sedlo ventilu sú vážne spálené a opotrebované a môže to byť spôsobené aj relatívne malou vôľou ventilu alebo žiadnou vôľou. Pozorovaním fenoménu horného dymu je možné pozorovať, ktorý ventil alebo valec má problém s únikom a je potrebné včas prijať opatrenia na jeho riešenie. Po druhé, skontrolujte usadeniny uhlíka a pracovné podmienky. Keď sa vo výfukovom kanáli dieselového motora objavia čierne karbónové usadeniny, podobné ako vrstva bielej námrazy a hrúbka je tenká, znamená to, že naftový motor je v dobrom prevádzkovom stave. Keď sa objavia čierne a svetlé karbónové usadeniny, ale karbónové usadeniny nie sú mokré, znamená to, že olej naftového motora je veľmi spotrebovaný a karbónové usadeniny je potrebné dôkladne vyčistiť. Keď je hrúbka karbónových usadenín na výfukovom kanáli valca výrazne väčšia ako na iných výfukových kanáloch valca, znamená to, že vstrekovač valca nie je v dobrom prevádzkovom stave a valec nemusí byť dobre utesnený, preto ho treba skontrolovať a vymenené. Pre jednotlivé výfukové otvory, keď sú mokré alebo zaolejované, to znamená, že vo vnútri valca dochádza k veľkému úniku oleja a opravy musia byť vykonané včas. Keď je hrúbka karbónových usadenín na výfukovom kanáli valca veľká a farba je tmavá, znamená to, že teplota je nízka a vstrekovanie paliva nie je na mieste, čo má za následok vážne problémy s dodatočným spaľovaním v dieselovom motore. Je potrebné zabezpečiť správnu prevádzku naftového motora a vykonať optimalizačné úpravy.