Vysoko kvalitný vstrekovač naftového paliva Common Rail 0 445 120 083 vstrekovač naftového paliva 0445120083

Palivový systém je základnou časťou dieselového motora a je zodpovedný za vstrekovanie paliva do spaľovacej komory pod správnym tlakom a v správnom čase. Vstrekovacie čerpadlo a vstrekovač sú kľúčovými komponentmi systému.

Po prvé, ako opraviť poruchu vstrekovacieho čerpadla paliva. Bežné poruchy zahŕňajú opotrebovanie piestu, tesnenie ventilu prívodu oleja nie je tesné atď. Počas údržby je potrebné dôkladne skontrolovať plunžer a ventil prívodu oleja av prípade potreby ich vymeniť. Vstrekovacie čerpadlo paliva istého poľnohospodárskeho traktora zlyhalo, čo spôsobilo ťažkosti pri štartovaní naftového motora a zníženie výkonu. Po kontrole sa zistilo, že piest palivového vstrekovacieho čerpadla je silne opotrebovaný a výpustný olejový ventil nie je tesne utesnený, čo má za následok nedostatočný tlak paliva a nerovnomernú dodávku paliva. Pomocou testeru tlaku paliva zmerajte a zistite, že tlak paliva kolíše v rozmedzí 15 až 20 MPa. Preto vymeňte opotrebovaný piest a opravte tesniaci povrch ventilu na prívod oleja a použite špeciálne brúsne nástroje na brúsenie ventilu na prívod oleja, aby ste zabezpečili jeho tesniaci výkon. Po výmene sa tlak paliva ustálil v rozmedzí 22 až 24 MPa. Po oprave naftový motor hladko naštartoval, výkon sa vrátil do normálu a výrazne sa znížila aj spotreba paliva.

Po druhé, ako opraviť poruchy vstrekovačov. Medzi bežné poruchy patria upchaté trysky, zaseknuté ihlové ventily atď. Pri údržbe je potrebné vstrekovač rozobrať, vyčistiť a nakalibrovať. Istý lodný vstrekovač naftového motora mal poruchu. Dieselový motor pri chode vypúšťal čierny dym a zvyšoval spotrebu paliva. Po rozobratí palivového vstrekovača sa zistilo, že vo vnútri dýzy došlo k silnému nahromadeniu uhlíka, čo malo za následok zlé rozprášenie paliva. Na testovanie sa použila skúšobná stolica vstrekovačov paliva a zistilo sa, že objem vstrekovania paliva bol nerovnomerný a účinok rozprašovania bol slabý. Na čistenie karbónových usadenín vo vnútri trysky použite špeciálny čistiaci prostriedok a prebrúste ihlový ventil, aby sa obnovila jeho pružnosť a tesnosť. Po vyčistení bol opäť testovaný na skúšobnej stolici. Množstvo vstrekovaného paliva bolo rovnomerné a atomizačný efekt sa výrazne zlepšil. Po údržbe sa jav čierneho dymu pri bežiacom naftovom motore stratil a spotreba paliva sa vrátila do normálu.