Vysoko kvalitný piest vstrekovacieho čerpadla naftového paliva 9 411 085 006 9085-006 Časti motora 9411085006

Pár piestov v dieselovom motore je spotrebný diel. Ak sa pri údržbe agregátu dieselového generátora ľubovoľne vymení, nevyhnutne dôjde k plytvaniu. Preto je dôležité ovládať spôsob jeho identifikácie.

Podľa usporiadania piestu môže byť piestové čerpadlo rozdelené na radiálne piestové čerpadlo a axiálne piestové čerpadlo. Os piestu axiálneho piestového čerpadla je rovnobežná s osou hnacieho hriadeľa, zatiaľ čo os piestu radiálneho piestového čerpadla je kolmá na os hnacieho hriadeľa. Bez ohľadu na formu je základný princíp rovnaký.

Funkciou páru piestov vstrekovacieho čerpadla naftového motora je zvýšiť tlak nafty, aby sa splnili požiadavky na vstrekovací tlak vstrekovacej dýzy a reguloval sa objem oleja a čas dodávky paliva. Dvojica piestov je dôležitou súčasťou zostavy vstrekovacieho čerpadla. Musí mať nielen dobré tesniace, ale aj dobré klzné vlastnosti. Ak je piest zaseknutý alebo zaseknutý, sťaží sa pohyb stojana, alebo sa dokonca nebude môcť pohybovať, a nastavovač zlyhá.

Poškodenie dvojice piestov je hlavne opotrebenie a opotrebiteľné časti sa sústreďujú hlavne na lokálny pracovný povrch, to znamená zodpovedajúce časti hlavy piestu a otvoru na prívod oleja v objímke piestu, okraj prívodu šikmej drážky a okraj otvoru vratného oleja. Metódy kontroly a identifikácie sú nasledovné:

(1) Kontrola na vozidle.

① Metóda analýzy porúch. Opotrebenie dvojice piestov má najväčší vplyv na uhol predstihu prívodu paliva. Keď palivové vstrekovacie čerpadlo začne dodávať palivo neskoro, čas prívodu paliva sa skončí skôr a tlak prívodu paliva je nedostatočný, zastavte auto a kľukovým hriadeľom otočte, aby ste si vypočuli zvuk vstrekovania paliva. Ak nepočujete normálny zvuk vstrekovania paliva, znamená to, že pár piestov je vážne opotrebovaný a treba ho vymeniť.

② Metóda dotyku navrchu prstov. Odstráňte vysokotlakové olejové potrubie, nastavte škrtiacu klapku do polohy maximálneho prívodu paliva, palcom silno zatlačte na ústie sedla sedla olejového ventilu a potom kľukovým hriadeľom zaistite prívod oleja do olejového čerpadla alebo použite skrutkovač na stlačenie noha pumpy. Ak je tlak oleja veľmi vysoký a palec je ťažké stlačiť, znamená to, že pár piestov sa môže naďalej používať; ak je tlak oleja slabý, znamená to, že pár piestov je vážne opotrebovaný a treba ho vymeniť.

(2) Skúšobná metóda vstrekovača. Pri kontrole plunžerového páru valca odstráňte vysokotlakové olejové potrubie a otočte ho do iného uhla, pripojte štandardný vstrekovač (tlak nastavený na 19,6 MPa), otočte trysku vstrekovača smerom nadol, nastavte škrtiacu klapku na maximálny prívod paliva polohu a po dekompresii kľukovým hriadeľom otočte, aby ste sledovali stav atomizácie vstrekovača. Ak je atomizácia dobrá, znamená to, že piestový pár sa môže naďalej používať; ak vstrekovač nestrieka olej, znamená to, že pár piestov je opotrebovaný a olej čerpadla je slabý a už sa nedá použiť.

(3) Metóda merania prístrojom. Použite manometer s rozsahom 0-60 MPa, pripojte ho k vysokotlakovému olejovému potrubiu vstrekovacieho čerpadla valca, dajte škrtiacu klapku do polohy maximálnej dodávky paliva, kľukovým hriadeľom vyčistite vzduch a nechajte manometer. zvýšenie tlaku na 24,5 MPa. Sledujte rýchlosť poklesu tlaku oleja na manometri. Vo všeobecnosti by mala klesnúť z 24,5 MPa na 14,7 MPa najmenej na 5-10 minút, aby bola dobrá.

(4) Metóda pozorovania. Voľným okom alebo 4-10x lupou skontrolujte, či sú na povrchu piestu zjavné známky opotrebovania, pásové drážky alebo hrdzavé škvrny, či okraje šikmých drážok a rovných drážok na hlave piestu sú otupené alebo odlúpnuté a či má piest chyby, ako je ohnutie alebo deformácia hlavy.