Vysoko kvalitná vstrekovacia tryska dieselového paliva Dlla155s529 pre Deutz Tcd7.8 L6

Forma tlakovej vlny je priamo určená procesom vstrekovania, čo je najpriamejší vnímaný signál procesu vstrekovania paliva. Ak injektor funguje abnormálne, kolísanie tlaku bude nevyhnutne abnormálne, takže tlakový signál možno použiť na diagnostiku poruchy injektora. Vzhľadom na zložitú vnútornú štruktúru dýzy a extrémne úzky priestor je inštalácia tlakového snímača na dýze mimoriadne deštruktívna pre štruktúru dýzy, čo môže spôsobiť, že injektor nebude normálne fungovať. Nastavte snímač tlaku na koniec spojenia medzi vysokotlakovým olejovým potrubím a vstrekovačom a pomocou tlaku na konci vysokotlakového olejového potrubia nahraďte vstupný tlak vstrekovača.

So zvyšujúcim sa trvaním vstrekovania sa zvyšuje premiestnenie ihlového ventilu, čo má za následok zväčšenie prietokovej plochy v dýze a zvýšenie prietokového koeficientu dýzy. So zvýšením vstrekovacieho tlaku sa rýchlosť otvárania ihlového ventilu zrýchli a čas sedla sa oneskorí, čo má za následok dlhšie trvanie vstrekovania a zvýšenie vstrekovaného objemu z dýzy, čo vedie k ďalšiemu zvýšeniu v prietokovom koeficiente. V prípade malého vstrekovaného množstva paliva má vstrekovací tlak paliva väčší vplyv na vrchol koeficientu prietoku. Keď je tlak vstrekovania paliva nízky, špičková hodnota koeficientu prietoku je medzi 0,20 a 0,45; keď je tlak vstrekovania paliva vysoký, vrchol koeficientu prietoku Rozsah vrcholovej variácie je medzi 0,30 a 0,65.