Vysoko kvalitný rotor dieselovej hlavy 1 468 336 607 VE Náhradný diel rotora hlavy vstrekovača

Zaseknutie hrebeňa vysokotlakového dieselového čerpadla je vo všeobecnosti spôsobené dvoma príčinami. Jeden je spôsobený zadretím plunžerovej spojky a druhý je spôsobený obmedzeným prevodom ozubeného kolesa a ozubeného venca. Ak sa piest zasekne v dôsledku opotrebovania, piest je vo všeobecnosti zaseknutý v najvyššej polohe. Pretože piest sa pôsobením vačkového hriadeľa pohybuje nahor a pôsobením sily pružiny klesá. Vačkový hriadeľ je poháňaný hriadeľom a mechanická sila je pomerne veľká. Piest sa opotrebováva a hryzie a pôsobením mechanickej sily je nútený ísť hore. Nakoniec je sila pružiny nedostatočná. A zaseknutý v najvyššej polohe. Ak je piestová spojka druhého valca zaseknutá v najvyššej polohe, podľa princípu činnosti vysokotlakového dieselového čerpadla je možné vedieť, že vstupné a vratné otvory vysokotlakového dieselového čerpadla sú v tomto čase spojené. , čo znamená, že čerpanie nafty je zastavené. Vo vysokotlakovom naftovom potrubí by nemalo byť žiadne pulzovanie a valec je zastavený a výfuk Teplota dymu je najnižšia, čo nie je v súlade so skutočným stavom. Predbežný úsudok je taký, že ozubená tyč druhého valca nie je zaseknutá v dôsledku zaseknutia piestovej spojky, ale iba v dôsledku ozubenej tyče a ozubeného kolesa. Snažte sa vyhnúť škrtiacej klapke naftového motora, aby ste predišli poškodeniu tiahla plynu nadmernou silou a mechanickému poškodeniu spôsobenému nadmerným zaťažením jedného valca. Zároveň čo najskôr zastavte motor kvôli údržbe. Venujte zvláštnu pozornosť výskytu viacvalcovej škrtiacej klapky zaseknutej v polohe vysokého plynu. Hlavný motor spojky musí zabrániť pretáčaniu auta, ak je hlavný motor spojky vypnutý. Zastavte a otočte vozidlo, aby ste skontrolovali, či valček vysokotlakového naftového čerpadla tretieho valca dobre sedí s vačkovým hriadeľom.