Vysoko kvalitný rotor hlavy dieselového motora 1 468 336 655 1468336655 VE Časti čerpadla Náhradný diel hlavy rotora

Keď tlak za palivovým čerpadlom dosiahne predtlak tlakovej regulačnej pružiny riadiaceho ventilu, riadiaci ventil sa otvorí a komora pružiny hlavného ventilu prejde na nízky tlak. Preto sa tlakový rozdiel medzi prednou a zadnou časťou hlavného ventilu zvyšuje. Hlavný ventil sa otvára a uvoľňuje palivo za čerpadlom do spätnej komory nafty, zníženie tlaku po naftovom čerpadle zaisťuje bezpečnosť systému, to znamená, že otváranie a zatváranie hlavného ventilu je riadené pilotným ventilom. Otvorením hlavného ventilu na vypustenie nafty sa zníži tlak za čerpadlom a zabráni sa preťaženiu systému. Proces otvárania spočíva v tom, že sa najskôr otvorí riadiaci ventil a potom sa otvorí hlavný ventil. V procese zatvárania sa najprv zatvorí hlavný ventil a potom sa zatvorí riadiaci ventil. Kvôli existencii trecieho odporu bráni trecí odpor otvoreniu hlavného ventilu a riadiaceho ventilu pri otváraní a trecí odpor bráni zatvoreniu hlavného ventilu a riadiaceho ventilu pri zatváraní. Preto bez ohľadu na hlavný ventil alebo riadiaci ventil je otvárací tlak väčší ako uzatvárací tlak. Keď je nominálny prietok cez hlavný ventil konštantný, ak sa vyžadujú dobré otváracie charakteristiky, tlak pri prechode nominálnym prietokom musí byť relatívne malý, pričom otvárací tlak zostáva nezmenený. Otvorenie hlavného ventilu súvisí s tlakovým rozdielom medzi hornou a dolnou komorou hlavného ventilu. Zmenšením priemeru otvoru na tlmenie hlavného ventilu alebo zväčšením dĺžky otvoru na tlmenie hlavného ventilu sa môže zvýšiť rozdiel tlakov medzi hornou a dolnou komorou hlavného ventilu. Na základe vyššie uvedenej analýzy sa charakteristiky otvárania a zatvárania poistného ventilu týkajú hlavne priemeru hlavného ventilu, veľkosti otvoru tlmenia hlavného ventilu, tuhosti pružiny hlavného ventilu, veľkosti tlmiaceho otvoru riadiaceho ventilu a odpor pohybu hlavného ventilu.