< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Čína Vysoko kvalitný rotor naftovej hlavy 146403-4920 VE Časti čerpadla Náhradný diel hlavy rotora továreň a výrobcovia | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
KONTAKTUJTE NÁS

Vysoko kvalitný rotor hlavy dieselového motora 146403-4920 VE Časti čerpadla Náhradný diel hlavy rotora

Podrobnosti o produkte:

Hlavový rotor dieselového čerpadla 146403-4920 je rotor hlavy VE. Je vhodný pre dieselové čerpadlo.

  • Popis:Hlavový rotor
  • Miesto pôvodu:Čína
  • Názov značky:VOVT
  • Referenčné kódy:146403-4920
  • Aplikácia: /
  • MOQ:2ks
  • certifikácia:ISO9001
  • Platobné a dodacie podmienky:

  • Balenie:Neutrálne balenie
  • Kontrola kvality:100% testované pred odoslaním
  • Dodacia lehota:7 ~ 15 pracovných dní
  • Platba:T / T, L / C, Paypal, Western Union alebo podľa vašich požiadaviek
  • Detail produktu

    Štítky produktu

    popis produktov

    Odkaz. Kódy 146403-4920
    Aplikácia /
    MOQ 2KS
    Certifikácia ISO9001
    Miesto pôvodu Čína
    Balenie Neutrálne balenie
    Kontrola kvality 100% testované pred odoslaním
    Dodacia lehota 7 ~ 15 pracovných dní
    Platba T / T, L / C, Paypal, Western Union alebo podľa vašich požiadaviek

    Vplyv konštrukčných parametrov čerpadlového dieselového agregátu na dodávku nafty

    Na dosiahnutie úplného procesu dodávky nafty si vysokotlakové dieselové čerpadlo vyžaduje spoluprácu rôznych komponentov v naftovom čerpadle. Medzi hlavné komponenty jednotky vysokotlakového naftového čerpadla patrí vstupný ventil nafty, výstupný ventil nafty, piestová spojka a objem každého komponentu. Počas fázy posúvania vačky vačka poháňa piest nahor, aby natlakovala palivo v dutine piestu. Keď je miera natlakovania paliva väčšia ako palivo vytekajúce zo vstupného palivového ventilu, tlak v dutine piestu sa naďalej zvyšuje a dosiahne Po určitom tlaku sa vstupný ventil paliva uzavrie. V tomto čase tvorí dutina piestu utesnený objem. Vačka natlakuje palivo v utesnenom objeme. Tlak rýchlo stúpa. Keď tlak v dutine piestu dosiahne úroveň, otvorí sa výstupný ventil nafty. Tlaková jednotka pumpuje naftu do tlakovej akumulačnej komory. Po predbežnej stabilizácii tlaku cez tlakovú akumulačnú komoru dodáva naftu do vysokotlakového potrubia Common Rail. Počas fázy návratu vačky, pôsobením pružiny piestu, sa piest pohybuje smerom nadol s vačkou, výstupný ventil nafty sa zatvára a tlak v komore piestu rýchlo klesá. Keď tlakový rozdiel medzi oboma koncami dosiahne otvárací tlak naftového vstupného ventilu, naftového vstupného ventilu Open, palivo nasávané do nízkotlakového okruhu nafty vstupuje do piestovej komory. Zmeny v konštrukčných parametroch naftového sacieho ventilu, naftového výstupného ventilu, piestového páru a ďalších komponentov počas celého procesu budú mať vplyv na proces dodávky nafty. Preto, aby sme mohli pokračovať v ďalšom štúdiu vplyvu štrukturálnych parametrov vysokotlakového dieselového čerpadla na výkon dodávky nafty, toto zhrnutie sa zameria na komponent nasávacieho ventilu nafty, komponent výstupného ventilu nafty, plunžrovú spojku a študuje sa objem každej zložky. Podľa štrukturálnych parametrov každého komponentu sa študuje vplyv zmien hodnoty na charakteristiky dodávky nafty vysokotlakového dieselového čerpadla a odhaľuje sa jeho mechanizmus účinku.


  • Predchádzajúce:
  • Ďalej:

  • Sem napíšte svoju správu a pošlite nám ju