Vysoko kvalitný nový regulačný ventil vstrekovača Common Rail F00VC01509 Zostava ventilu pre náhradné diely motora vstrekovača paliva

V procese overovania na skúšobnej stolici sa výkon a spotreba paliva dieselového motora neustále znižovali. Po testovaní sa množstvo oleja v injektore znížilo a zistilo sa, že tesniace sedlo telesa ihlového ventilu dýzy je vážne opotrebované. Podľa testovacích údajov je opotrebovanie povrchu tesniaceho sedla telesa ihlového ventilu spôsobené nadmernou nárazovou silou na povrch tesniaceho sedla, keď je nastavený ihlový ventil vstrekovača. Zlepšením riadiaceho ventilu vstrekovača a zmenšením priemeru ihlového ventilu sa zníži sila nárazu ihlového ventilu na povrch tesniaceho sedla. Vylepšený vstrekovač bol overený životnosťou motora. Počas testu životnosti sú výkon a spotreba paliva stabilné a opotrebovanie sedla tesnenia telesa čapového ventilu je stále v rámci limitnej hodnoty. Problém je vyriešený. Riešenie tohto problému poskytuje skúsenosti a referencie pre návrh riadiaceho ventilu vstrekovača a poskytuje dátovú podporu pre nárazovú silu, ktorú môže tesniace sedlo telesa ihlového ventilu odolať. Opotrebenie sedla telesa ihlového ventilu vstrekovača nafty vážne ovplyvňuje tvar rozstreku paliva a charakteristika vstrekovania paliva. Zameraním na poškodenie spôsobené spojkou ihlového ventilu pri pôsobení vysokofrekvenčného a vysokonapäťového nárazového cyklu sa na štúdium zlyhania opotrebovania opotrebenia použili kontaktný únavový test, metalografický mikroskop (OM) so systémom analýzy obrazu a skenovacím elektrónovým mikroskopom s tepelným poľom. povlakovej vrstvy sedla ihlového ventilu a deformačné správanie sedla ihlového ventilu pri rôznych režimoch namáhania a zaťaženia. Výsledky ukazujú, že hlavným režimom únavového poškodenia spojky ihlového ventilu pri rôznych režimoch zaťaženia je kontaktné únavové poškodenie koncového povlaku základne ihlového ventilu. Medzi nimi je distribúcia povrchového kontaktného napätia horného zaťaženia v smere hodinových ručičiek telesa ventilu rovnomerná a medza únavy je vysoká (228 MPa), zatiaľ čo zaťaženie stupňovitého povrchu je náchylné na nerovnomernú zaťažovaciu silu, čo vedie k únavovému poškodeniu najprv sústredenému na polovicu kruhová oblasť, únavové poškodenie a poškodenie sú nerovnomerné a medza únavy je malá, iba 74,6 % najvyššieho zaťaženia.