Vysoko kvalitný nový vstrekovač nafty 295900-0280 295900-0210 vstrekovač Common Rail pre náhradné diely motora Denso

Kavitácia vo vnútri vysokotlakových, opticky priehľadných trysiek vstrekovačov paliva (ČASŤ 2)

Opticky prístupné (OA) vstrekovacie dýzy boli použité v niekoľkých minulých štúdiách vnútorného prúdenia geometrií vstrekovacích dýz, ktoré sa nachádzajú v vznetových motoroch s priamym vstrekovaním. Mnohé z týchto predchádzajúcich štúdií sa uskutočnili pri vstrekovacích tlakoch výrazne nižších ako sú tlaky súvisiaceho priemyselného vstrekovača, kvôli výzve navrhnúť vstrekovač OA, ktorý dokáže odolať vysokým vstrekovacím tlakom. Na kompenzáciu niektorí použili zväčšené geometrie, aby zodpovedali Reynoldsovmu číslu.

Tu budú zhrnuté štúdie, ktoré sa pokúšali dosiahnuť realistické vstrekovacie tlaky, pretože sú najrelevantnejšie pre návrh prezentovaný v tomto dokumente a v konečnom dôsledku sú najpresnejšie, pokiaľ ide o reprodukovanie sledovaného toku.

Arcoumanis a kol. skúmali účinok škálovania geometrií pri porovnávaní Reynoldsových a kavitačných čísel v skutočnej veľkosti a zväčšenej geometrii[2]. Zistili, že kavitačné štruktúry boli odlišné v dvoch geometriách pri podobných kavitačných číslach. Obidve stupnice geometrie ukázali geometrickú kavitáciu na strane po prúde od horného okraja ústia (s injektorom smerujúcim nadol) a strunovú kavitáciu existujúcu na opačnej strane otvoru ústia.

Hlavný rozdiel pozorovaný autormi bol pripísaný rozdielu v čase zotrvania bublín v prúde v dôsledku rôznych dĺžok otvoru. Veľkorozmerný vstrekovač bol vyrobený z akrylového skla, zatiaľ čo skutočný vstrekovač bol vyrobený z kremennej tyče pripevnenej k telesu vstrekovača Bosch common-rail a obklopenej akrylovou nosnou galériou. Akrylový kus bol podstatne väčší ako pôvodná oceľová tryska injektora. Reid a kol. použil zafír na vytvorenie zjednodušenej verzie geometrie, ktorá sa nachádza v vstrekovačoch s ventilovým krytom (VCO)[3]. Konštrukciou dosiahli vstrekovacie tlaky 2000 barov. Zdá sa, že otvor bol skonštruovaný vrstvením zafírových plátov v axiálnom smere s radom priechodných otvorov, ktoré tvorili konečnú geometriu. Bol to šikovný spôsob, ako zjednodušiť spracovanie dielov.