Vysokokvalitný nový vstrekovač nafty 8 200 238 528 8200238528 vstrekovač Common Rail pre náhradné diely dieselového motora Bosch

1. Ihlový ventil a vodiaca plocha ihlového ventilu sú opotrebované
V dôsledku častého vratného pohybu ihlového ventilu v otvore ihlového ventilu a vnikania nečistôt v motorovej nafte do vodiaceho povrchu ihlového ventilu sa postupne zväčšuje zodpovedajúca medzera alebo sa objavujú škrabance v dôsledku namáhania a úniku oleja. vstrekovača sa zvyšuje. Tlak klesá a objem vstrekovania paliva sa zmenšuje, čas vstrekovania paliva sa oneskoruje, čo má za následok ťažkosti pri štartovaní naftového motora a pokles výkonu. V závažných prípadoch lokomotíva nemôže fungovať a spojka ihlového ventilu s nadmerným opotrebovaním by sa mala vymeniť.
2. Rozšírte striekací otvor
Vstrekovací otvor ihlového ventilu sa bude pod vysokotlakovým prúdom oleja postupne rozširovať, čo spôsobí pokles vstrekovacieho tlaku, skrátenie vstrekovacej vzdialenosti a slabú atomizáciu. zvýšiť. Pri čapových vstrekovačoch, ak opotrebenie otvoru dýzy nie je vážne, je možné umiestniť na koniec otvoru oceľovú guľôčku s priemerom 4 mm a zľahka poklepať malým kladivom, aby sa otvor dýzy plasticky zdeformoval a zmenšil priemer otvoru. Ak sa otvor trysky príliš opotrebováva, spojku ihlového ventilu treba vymeniť.
3. Slabá atomizácia vstrekovača
Keď je tlak vstrekovania paliva príliš nízky, otvor dýzy je zablokovaný usadeninami uhlíka, je opotrebovaná koncová plocha pružiny alebo je pružná sila nedostatočná, vstrekovač paliva sa otvorí skoro a zatvorí neskoro, čo má za následok slabú atomizáciu vstrekovač paliva a znemožňuje pokračovať v práci jednovalcového naftového motora. Výkon viacvalcového naftového motora klesá a z výfuku vychádza čierny dym.