Horúci predaj Vstrekovač paliva Vstrekovač naftového čerpadla 0 414 701 072 0414701072 Vstrekovač s tryskou Common Rail pre auto

1. Pracovný princíp

Zubové olejové čerpadlo sa skladá z hnacieho hriadeľa, hnacieho ozubeného kolesa, hnaného hriadeľa, hnaného ozubeného kolesa, skrine atď. Dve ozubené kolesá s rovnakým počtom zubov navzájom zaberajú a sú inštalované v skrini. Radiálne a koncové povrchové vôle medzi ozubenými kolesami a skriňou sú veľmi malé. Na kryte sú vstupy a výstupy oleja. Hnací hriadeľ je nakľúčovaný na hnacie koleso a hnané koleso je voľne nasadené na hnanom hriadeli. Keď dieselový motor pracuje, špirálové koleso na kľukovom hriadeli poháňa prevodové koleso na olejovom čerpadle do otáčania a hnacie koleso v skrini olejového čerpadla poháňa hnané koleso do otáčania. Dve ozubené kolesá sa otáčajú v opačných smeroch a olej sa pohybuje medzi zubami a prúdi od vstupu oleja k výstupu oleja. Na jednej strane vstupnej komory oleja sa v dôsledku odpájania ozubených kolies a nepretržitého odstraňovania oleja vytvára vákuum, ktoré vytvára nízky tlak a vytvára sanie, takže olej v olejovej vani vstupuje do vstupnej komory oleja cez filter pri pôsobení atmosférického tlaku a na druhej strane výstupnej komory oleja v dôsledku záberu ozubených kolies a nepretržitého odstraňovania oleja sa tlak oleja zvyšuje a olej sa odčerpáva pri určitej tlak a pritlačené na trecie plochy každej pohyblivej časti.

Okrem toho na zaberajúcom konci dvoch ozubených kolies v dôsledku prítomnosti vysokotlakového oleja a malej medzery medzi čelným čelom ozubeného kolesa a skriňou nie je ľahké uniknúť olej, čo zvyšuje tlak na hriadeľ prevodovky. , čím sa zhoršuje opotrebovanie hriadeľa a otvoru. Aby sa eliminoval tento efekt, na kryte čerpadla sa zvyčajne otvorí odľahčenie tlaku, aby olej prúdil do výstupu oleja pozdĺž odľahčenia tlaku, aby sa dosiahol efekt odľahčenia tlaku. Objem čerpaného oleja a tlak oleja olejového čerpadla sa zvyšujú so zvyšujúcimi sa otáčkami naftového motora. Pretlakový ventil oleja pozostáva z ventilu alebo gule a špirálovej pružiny. Olej je nasávaný cez filter a posielaný do olejového filtra. Keď sa tlak prívodu oleja zvyšuje s otáčkami dieselového motora, otvorí sa poistný ventil. V tomto čase olej vstupuje na vstupnú stranu z výstupnej strany cez obtok, aby sa udržal stanovený tlak.

2. Štrukturálne charakteristiky

Jednoduchá štruktúra, malé rozmery, nízka hmotnosť a veľké množstvo oleja. Čerpadlo s cykloidným rotorom využíva štruktúru vzájomného záberu vnútorného a vonkajšieho rotora s malým počtom zubov a kompaktnými konštrukčnými rozmermi. Môže vytvoriť utesnenú dutinu bez pomoci iných izolačných prvkov a má malý počet častí.

3. Charakteristiky pohybu

Hladký chod a nízka hlučnosť. Počet zubov vnútorného a vonkajšieho rotora čerpadla s cykloidným rotorom sa líši len o jeden zub. Keď sa pohybujú voči sebe, rýchlosť kĺzania povrchu zubov je nízka a záberový bod sa neustále pohybuje pozdĺž profilu zubov vnútorného a vonkajšieho rotora. Preto je vzájomné opotrebenie povrchov zubov oboch rotorov malé. Pretože obalový uhol komory nasávania oleja a komory na vypúšťanie oleja je veľký, takmer 145 °, čas nasávania a vypúšťania oleja sú relatívne dostatočné, takže prietok oleja je relatívne stabilný, pohyb je relatívne stabilný a hluk je výrazne nižšia ako u zubového čerpadla.

4. Vysokorýchlostné charakteristiky

U všeobecných evolventných zubových čerpadiel platí, že ak sú otáčky príliš vysoké, žliabok zubov sa vplyvom odstredivej sily nedostatočne naplní olejom, čím sa vytvorí "dutina", čo znižuje účinnosť čerpadla. Preto jeho rýchlosť zriedka prekračuje 3000 ot./min a obvodová rýchlosť je v rozmedzí 5-6 m/s. Pre čerpadlo s cykloidným rotorom je rozsah uhlov nasávania a výtlaku veľký. Pri otáčaní vysokou rýchlosťou odstredivá sila napomáha naplneniu zuba olejom a nedôjde k žiadnemu škodlivému javu „dutiny“. Preto rozsah otáčok čerpadla s cykloidným rotorom môže byť od niekoľkých stoviek do takmer desaťtisíc otáčok.