Nová tryska dieselového vstrekovača Dlla142p933, 093400-9330 pre vstrekovač paliva 095000-6290

Atomizácia vstrekovania paliva hrá dôležitú úlohu pri zlepšovaní výkonu dieselových motorov s priamym vstrekovaním, ako je znižovanie emisií oxidov dusíka (NOx) a častíc (PM) a zvyšovanie výstupného výkonu. Aby sa dosiahlo dobré rozprášenie paliva bez zvýšenia tlaku vstrekovania paliva, účinným spôsobom je zvýšenie prietoku paliva v otvore dýzy. Zväčšenie prstencového uhla na vstupe dýzy sa ukázalo ako veľmi efektívny a vhodný spôsob výroby dýzy s vysokým prietokom paliva.

Dieselové motory Aby sme splnili čoraz prísnejšie emisné predpisy, zamerali sme veľkú pozornosť na používanie malých priemerov trysiek a vysokých vstrekovacích tlakov na zlepšenie celkového výkonu NOx 1 PM. Zníženie emisií však súvisí s celkovým výkonom motora, ako je výstupný výkon, hlučnosť a spotreba paliva. Všetky tieto faktory sa veľmi ťažko optimalizujú. Okrem toho sa veľkosť vstrekovacieho čerpadla paliva s vysokým vstrekovacím tlakom veľmi zväčšila a takmer dosiahla povolenú hranicu. Preto dúfame, že zlepšíme celkový výkon NOx-PM zlepšením atomizácie bez zvýšenia vstrekovacieho tlaku.

Menší priemer dýzy a zvýšený prietok paliva sú účinné spôsoby na zlepšenie atomizácie (čím menšie SMD, tým lepšia atomizácia). Ako však ukazuje vzorec odvodený z Bernoulliho teórie, jednoduché zmenšenie priemeru dýzy zníži rýchlosť vstrekovania a predĺži dobu vstrekovania, čo bude mať za následok zníženie výkonu motora. Hoci existuje spôsob, ako zvýšiť počet otvorov, aby sa zachovala rovnaká celková časť otvoru, nie je to vhodná metóda vzhľadom na kombináciu so spaľovacou komorou motora. Preto je potrebné zvýšiť prietok paliva v tryske bez obetovania výstupného výkonu motora.