Nová tryska vstrekovača Dlla139p1497 0433171923 pre vstrekovač paliva 0445110251

1. Princíp činnosti spojky ihlového ventilu:

Spojka ihlového ventilu je utesnená povrchom tesniaceho kužeľa a olejovým filmom v hornej medzere. Tlak vo vysokotlakovom vstupnom otvore je rovnaký ako tlak v potrubí Common Rail a tlak na nízkotlakovom výstupnom otvore je nižší. Nízkotlakové palivo prúdi späť do palivovej nádrže z nízkotlakového olejového kanála. Keď je ihlový ventil otvorený, pri pôsobení vysokotlakového paliva časť paliva uniká do nízkotlakového výstupného otvoru cez olejový film medzery. Počas vratného pohybu páru hrá olejový film v medzere úlohu tesnenia a mazania súčasne, aby sa zohľadnili tesniace a mazacie účinky súčasne.

2. Radiálna deformácia páru ihlového ventilu:

Keď sa tlak v systéme prívodu paliva zvyšuje, drážka na ukladanie oleja a vôľa klzného povrchu zostavy ihlového ventilu sú vystavené veľkému zaťaženiu. Spôsobuje elastickú deformáciu spojky ihlového ventilu, mení radiálne rozloženie hrúbky filmu olejového filmu v medzere medzi spojkou ihlového ventilu, a tým ovplyvňuje tesniace vlastnosti spojky ihlového ventilu. Keď sa medzera medzi zostavou ihlového ventilu zväčší, zmení sa stav prietoku paliva v medzere, prietok je nestabilný a ihlový ventil sa môže javiť ako excentrický alebo naklonený. Na jednej strane excentricita ihlového ventilu zvyšuje únik paliva v medzere, čo znižuje tesniaci výkon ihlového ventilu; na druhej strane na strane, kde je tenký olejový film, je ihlový ventil náchylný na riziko suchého trenia. Preto pri analýze prietokového poľa olejového filmu v medzere je potrebné zvážiť vysokotlakovú deformáciu spojky ihlového ventilu. Radiálna dodatočná celková deformácia spojky ihlového ventilu pozitívne súvisí s tlakom olejového filmu medzery.