Nová tryska vstrekovača Dlla149p1805 0433172099 pre vstrekovač paliva 0445120168 0445120405 0445120406

(1) Po predvstreku hlavného vstreku sa piest olejového čerpadla naďalej pohybuje smerom nadol, čo spôsobuje rýchle zvýšenie tlaku oleja vo vysokotlakovej olejovej komore. Keď tlak oleja stúpne tak, aby bol vyšší ako tlak oleja pred vstrekovaním (30 MPa), vstrekovací ihlový ventil sa posunie nahor a spustí sa hlavné vstrekovanie. Pretože tlak vykurovacieho oleja vo vysokotlakovej olejovej komore stúpa extrémne rýchlo, tlak oleja vo vysokotlakovej olejovej komore bude naďalej stúpať na približne 205 MPa.
(2) Hlavné vstrekovanie paliva sa skončí. Keď elektronický riadiaci systém prestane napájať elektromagnetický riadiaci ventil, ihlový ventil elektromagnetického riadiaceho ventilu sa pôsobením vratnej pružiny elektromagnetického riadiaceho ihlového ventilu presunie doprava a spojí vysokotlakovú olejovú komoru a nízkotlakový priechod oleja. V tomto čase palivo vo vysokotlakovej olejovej komore prúdi do nízkotlakového olejového kanála cez elektromagnetický regulačný ventil, tlak paliva vo vysokotlakovej olejovej komore klesá, ihlový ventil vstrekovania paliva sa resetuje pôsobením vratná pružina ihlového ventilu vstrekovania paliva a pomocný piest je v stave vstrekovania. Pôsobením vratnej pružiny olejového ihlového ventilu sa uzavrie olejový kanál medzi vysokotlakovou olejovou komorou a vratnou pružinou vstrekovacieho ihlového ventilu a ukončí sa hlavné vstrekovanie paliva.
(3) Olej vstupuje do vysokotlakovej olejovej komory. Keď sa zostupná časť vačky dotkne vahadla, olejový piest čerpadla sa pôsobením vratnej pružiny olejového piestu čerpadla pohybuje nahor a vysokotlaková olejová komora vytvára vákuum v dôsledku zväčšenia objemu. V tomto čase palivo v nízkotlakovom olejovom kanáli (spojenom s olejovým prívodným potrubím) prúdi do vysokotlakovej olejovej komory cez elektromagnetický riadiaci ventil, kým sa nenaplní vysokotlaková olejová komora, aby sa pripravilo na ďalšie vstrekovanie paliva.