ZQYM-6320B crs na testovacej stolici dieselového vstrekovača common rail s testovaním piezo vstrekovača

Aby sa znížili emisie dieselových motorov, v posledných dvoch desaťročiach sa popularizoval a aplikoval systém Common Rail (CRS) a tlak Common Rail môže dosiahnuť 160 MPa alebo viac. V systéme vstrekovania paliva Common Rail znázornenom na obrázku 1 je palivo nasávané do palivového filtra z palivovej nádrže (1) a potom natlakované vysokotlakovým palivovým čerpadlom a vstupuje do Common Rail, ktoré pôsobí ako akumulácia tlaku. . Vysokotlakové palivo prúdi zo spoločnej koľajnice cez vysokotlakové palivové potrubie do elektronicky riadeného vstrekovača paliva každého valca; potom vstrekovač paliva vstrekuje palivo podľa zadaného zákona vstrekovania paliva podľa daného času a danej šírky impulzného výstupu riadiacou jednotkou motora ECU (7A). do spaľovacieho priestoru každého valca naftového motora. Olej vrátený z palivového vstrekovača každého valca prúdi späť do palivovej nádrže cez spätné potrubie oleja a spätný ventil oleja. Snímače používané v systéme vstrekovania paliva Common Rail zahŕňajú: snímač rýchlosti, snímač tlaku Common Rail, snímač teploty paliva, snímač uhla natočenia kľukového hriadeľa (alebo vačkového hriadeľa), snímač polohy škrtiacej klapky atď. riadiacej jednotke ECU (7A) a po výpočte ECU sa výstupné signály posielajú do palivového čerpadla, ovládačov na spoločnej koľajnici a elektronicky riadeného vstrekovača paliva. Výkonnostná skúšobná stolica používaná na ladenie výroby, hodnotenie výskumu alebo skúšku údržby elektrického riadiaceho vstrekovača musí byť schopná simulovať systém vstrekovania paliva Common Rail na motore a musí byť schopná zmerať množstvo vstreku (jednoho) paliva a rýchlosť návratu. každého cyklu elektronického riadiaceho vstrekovača. objem oleja.