ZQYM-6320C Vysokotlaková skúšobná stolica na skúšobnú stolicu so vstrekovačom common rail pre vstrekovač bosch /denso /delphi /siemens

Spomedzi existujúcich domácich a zahraničných publikácií a patentových dokumentov je čínsky patent 01126935.9 "Diesel Automobile Nozzle Detector" zariadením na údržbu, ktoré dokáže modulovať a zobrazovať šírku impulzu, ale nedokáže merať objem vstreku paliva. Európsky patent EP1343968 je použiteľný pre zážihový motor (benzínový motor), nie je vhodný pre vznetový motor (dieselový motor). Patent FR2795139 francúzskej spoločnosti EFS a patent DE10061433 nemeckej spoločnosti R.Bosch navrhli metódu merania prechodového množstva vstrekovaného paliva (jednotlivé vstrekované množstvo) spaľovacieho motora, nejde však o elektronicky riadený systém Common Rail. vstrekovanie paliva pre praktické využitie. Testovacia stolica výkonu zariadenia.
PODSTATA VYNÁLEZU Účelom tohto úžitkového vzoru je poskytnúť skúšobnú stolicu pre elektronicky riadené vstrekovače Common Rail, ktorá môže testovať jednotlivé vstrekované množstvo elektronicky riadených vstrekovačov pre dieselové motory.
Technické riešenie prijaté úžitkovým vzorom je navrhnúť skúšobnú stolicu pre elektrické ovládanie vstrekovača paliva Common Rail integrovanú s elektromechanickým prístrojom. Skúšobná stolica pozostáva zo stolice (10), palivového filtra (2), spätného ventilu oleja (3) , vysokotlakového palivového čerpadla (4), common rail (5), elektronicky riadeného vstrekovača paliva (6), elektronického regulátora ( 7), prípravok vstrekovača paliva (8), elektromotor (9), rôzne snímače (11, 12, 13...) a rôzne olejové potrubia, prístroje a iné príslušenstvo; jeho charakteristiky sú: (a) palivová nádrž (1), palivový filter (2), vysokotlakové palivové čerpadlo (4) a elektromotor (9) sú umiestnené v skúšobnej stolici Všetky sú inštalované pod pracovným stolom skúšobná stolica (10); b) horná časť skúšobného zariadenia je vybavená jedným vstrekovaným množstvom vstrekovača paliva, spätným množstvom oleja a tlakom Pc v spoločnej koľajnici, otáčkami palivového čerpadla n a ukazovateľmi teploty paliva (20) rôznych parametrov, ako je tF, šírka impulzu a ich meniace sa podmienky; (c) klávesnica (21) na ovládanie práce skúšobnej stolice a zadávanie a nastavovanie parametrov je inštalovaná na skúšobnej stolici; Je tu jeden merač vstrekovania paliva (22), ktorý sa používa na meranie množstva vstrekovaného paliva na cyklus elektronicky riadeného vstrekovača paliva (6), alebo pri použití viacerých vstrekov na meranie množstva vstrekovaného paliva predvstreku, hlavné vstrekovanie a následné vstrekovanie, môže tiež merať objem spätného toku oleja zo vstrekovača. Systém (30) na reguláciu teploty oleja na reguláciu teploty paliva použitého na test je tiež nainštalovaný na elektrickom riadiacom zariadení so vstrekovačom Common Rail a systém na reguláciu teploty oleja sa skladá z častí, ako je chladič a regulátor teploty. prepínač. Chladič je vodou chladený výmenník tepla olej-voda alebo vzduchom chladený výmenník tepla. Chladič môže byť inštalovaný v palivovej nádrži (1) alebo mimo palivovej nádrže ako samostatný komponent; pri použití vzduchom chladeného chladiča je potrebné nainštalovať chladiaci ventilátor. Upevnenie vstrekovača paliva (8) vo vyššie uvedenom skúšobnom zariadení môže byť pneumatické alebo hydraulické, ktoré možno rýchlo upnúť.