Vstrekovač paliva pre autodiely Vstrekovanie nafty 23600-69105 pre vstrekovač paliva Common Rail Nozzle

Nízkorýchlostné dvojtaktné námorné dieselové motory, vyznačujúce sa dobrou hospodárnosťou a vysokou spoľahlivosťou, sú široko používané vo veľkých lodiach, poháňajú asi 70 % celosvetového objemu nákladu a zohrávajú dôležitú úlohu vo svetovom hospodárskom systéme. Nízkorýchlostný dvojtaktný lodný dieselový motor má vysoký výkon a vysoké emisie škodlivých látok. Medzinárodná námorná organizácia (IMO) začala v roku 2016 implementovať normy Tier III v niektorých oblastiach emisnej kontroly, pričom vyžaduje, aby lodné dieselové motory s otáčkami nižšími ako 130 ot./min. nevypúšťali viac ako 3,4 g/(kW·h) NOx v rámci oblasť emisnej kontroly. Lode, ktoré nespĺňajú emisné normy, čelia tomu, že v niektorých rozvinutých krajinách nebudú môcť plávať na mori. V súčasnosti existujú dva hlavné technické spôsoby, ako nízkootáčkové lodné dieselové motory splniť emisné normy Tier III: (1) technológia selektívnej katalytickej redukcie (selektívna katalytická redukcia, SCR), katalytická redukcia NOx pridaním močoviny N2, si vyžaduje extra sada objemných zariadení na následné spracovanie a vysoké náklady na údržbu; (2) Technológia recirkulácie výfukových plynov (EGR) znižuje teplotu spaľovania vo valci zavádzaním výfukových plynov, čím bráni tvorbe NOx vo valci, ale vedie k zvýšenej spotrebe paliva. V posledných rokoch, s počiatočnou aplikáciou vysokotlakovej technológie Common Rail v nízkorýchlostných lodných motoroch, sa ukázalo, že zlepšenie usporiadania vstrekovacieho systému a flexibility stratégie vstrekovania má veľký potenciál na zlepšenie procesu miešania a spaľovania oleja a plynu vo valci. V literatúre sa mikrogenetický algoritmus používa na optimalizáciu parametrov predvstrekovania a zistilo sa, že vhodná stratégia predvstrekovania môže skrátiť dobu oneskorenia vznietenia, zlepšiť účinnosť spaľovania a účinne znížiť spotrebu paliva.