Vysoko kvalitný nový vstrekovač nafty 5367913 G3S127 vstrekovač Common Rail pre náhradné diely dieselového motora

Kontrola vstrekovača paliva - objímka piestu vstrekovača paliva
（1）Skontrolujte škrabance na otvore v objímke piestu injektora.Ak vstrekovač prešiel skúškou tesnosti na testeri, je možné použiť plunžerové puzdro.Ak je únik veľký, piest a objímka piestu sa musia vymeniť.
（2） Pomocou lupy s veľkým zväčšením skontrolujte otrepy, usadeniny uhlíka a deformácie v meracom otvore.Keď je dávkovací otvor poškodený, injektor nemôže normálne fungovať.Nepokúšajte sa čistiť oceľovým drôtom, zástrčkovými mierkami atď., použite čistenie rozpúšťadlom.
（3）Skontrolujte uvoľnenie zátky v priechode paliva a či nie je prasklina na objímke piestu.Na súvislom kontaktnom povrchu (čierny krúžok x) piestovej objímky skontrolujte, či povrch objímky piestu injektora nie je poškodený a rovinný.Pred zamodraním je potrebné dôkladne vyčistiť a vysušiť všetok olejový film na piestovom puzdre a skontrolovať rovnosť roviny pomocou plochej dosky (najlepšie brúsnej dosky) a "modriaceho prostriedku".Ak sa zistí poškodenie alebo nerovnosť, mala by byť opravená spoločnosťou Yanxin.Na kontaktné povrchy objímky piestu a hrotu vstrekovača nepoužívajte abrazívne utierky ani drôtené kefy.
(4) Ak sa vstrekovač prehreje, tesniace tesnenie medzi objímkou ​​piestu a telom vstrekovača sa môže roztaviť.Tesný uzáver hlavy trysky sa uvoľní, a preto môže dôjsť k zriedeniu mazacieho oleja, upchatiu otvoru trysky vstrekovača, poškodeniu objímky vstrekovača alebo piestu.
（5） Otvory na prívod oleja a vratné otvory oleja na veľkokapacitnej objímke piestu sú asi o 1,27 ~ 1,65 mm vyššie ako otvory na olej na štandardnej objímke piestu.Na tom istom dieselovom motore nie je možné miešať štandardné vstrekovače a vysokoobjemové vstrekovače.