Vysokokvalitná tryska Common Rail diesel / palivový vstrekovač DLLA145SM012

Vstrekovač paliva je základnou súčasťou systému vstrekovania paliva motora a jeho technický stav má veľký vplyv na normálny výkon motora. Pretože pracovné prostredie vstrekovača je extrémne zlé, priamo vystavené vysokej teplote a vysokotlakovému spaľovaniu

V komore je olejový film na dýze náchylný na oxidáciu, polymerizáciu a iné reakcie, čo vedie k akumulácii uhlíka na dýze. Existujúce štúdie zistili, že usadzovanie uhlíka v otvoroch vstrekovačov povedie k zvýšenej strate prietoku vstrekovaním paliva, zlej kvalite rozprašovania a spaľovania a zníženiu výkonu a hospodárnosti motora. Zhou Jianwei a kol. študovali charakteristiky usadzovania uhlíka na vstrekovači benzínového motora s priamym vstrekovaním a zistili, že stupeň ukladania uhlíka v každom otvore vstrekovača bol odlišný a ukladanie uhlíka vykazovalo dve morfológie: suchú drsnú a mokrú hladkú. Liaquat a kol. analyzovali usadzovanie uhlíka v otvoroch trysiek jednovalcového dieselového motora po 250-hodinovom teste životnosti a zistili, že usadzovanie uhlíka bolo distribuované hlavne v hornej časti vstrekovača, ktorý pozostával z C, O, Zn a S.

Zloženie prvkov. Barbour a kol. analyzovali morfologické charakteristiky karbónových usadenín v otvore po vyrezaní otvoru vstrekovača určitého dieselového motora po 60 hodinách práce a zistili, že vo vnútri vstrekovacieho otvoru uhlíkového usadeniny bola vrstva hrubého uhlíkového usadeniny.

Kumagai a kol. študoval vplyv prvku Zn v palivovom oleji jednovalcového dieselového motora na usadzovanie uhlíka v otvore dýzy a zistilo sa, že bez ohľadu na to, či bol prvok Zn obsiahnutý alebo nie, na výstupnej strane otvoru dýzy sa usadzovalo viac uhlíka ako na vstupnej strane, ale keď olej obsahoval prvok Zn, častice usadeného uhlíka v otvore boli menšie a mali jednotnú textúru.