Cenovo výhodný nový vstrekovač paliva 0 445 110 049 dieselový vstrekovač Common Rail 0445110049 Časti motora

Dieselový motor má výhody veľkého výstupného krútiaceho momentu, vysokej tepelnej účinnosti, široko používaný v cestnej doprave, priemyselnej výrobe atď. So zlepšením čínskych emisných noriem sa znižovanie emisií stalo jedným z dôležitých smerov výskumu technológie dieselových motorov. Zlepšenie charakteristík vstrekovania paliva, aby sa palivo úplne rozprášilo, je účinným opatrením na zníženie emisií“. Vysokotlaková technológia Common Rail môže zlepšiť vstrekovací tlak, presnosť riadenia vstrekovania a rýchlosť odozvy, zlepšiť atomizáciu paliva, zefektívniť miešanie oleja a plynu, plnšie spaľovanie a v konečnom dôsledku dosiahnuť účel zníženia emisií. Kľúčom k zníženiu emisií je stabilný tlak vo vnútri rúrky Common Rail, ktorá je kľúčovou súčasťou tejto technológie. Keď systém Common Rail funguje, čerpanie vysokotlakového olejového čerpadla a rozprašovanie vstrekovačov vedú k neustálej zmene tlaku v rúrke Common Rail, tlak v Rale je ťažké udržať stabilne a kolíše okolo cieľového tlaku v raile, tlaku kolísanie súvisí s prevádzkovými podmienkami dieselového motora a konštrukčnými parametrami každého komponentu v systéme a stabilnejší tlak v rúrke Common Rail možno dosiahnuť zlepšením kľúčových parametrov. Zistilo sa, že zníženie zdvihu ihlového ventilu a predĺženie doby zdržania ihlového ventilu pri maximálnom zdvihu prispieva k stabilite vstrekovača;] Zistilo sa, že otáčky dieselového motora majú väčší vplyv na frekvenčné rozdelenie kolísanie tlaku a rozdelenie frekvencie v zásade nie je ovplyvnené dobou vstrekovania a cieľovým tlakom v koľajnici a ovplyvňuje iba amplitúdu; tiež sa zistilo, že keď kolísanie tlaku v koľajnici a čas periódy vstrekovania majú zodpovedajúcu cyklickosť, môže byť superpozícia kolísania tlaku spôsobená pôvodným kolísaním tlaku v koľajnici a vstrekovaním znížená, aby sa dosiahol stabilnejší tlak Common Rail zlepšením kľúčových parametrov. Zistilo sa, že keď kolísanie tlaku v koľajnici a čas vstrekovania majú zodpovedajúcu periodicitu, superpozícia pôvodného kolísania tlaku v koľajnici a kolísanie tlaku spôsobené vstrekovaním oleja sa môže znížiť, aby sa zabránilo kolísaniu tlaku v koľajnici.