Vstrekovač nafty Vstrekovač paliva 0445110418 Bosch pre FIAT Ducato, Iveco Daily

Existuje mnoho dôvodov pre zlomeninu ventilu: ako je hlboké kalenie; Trhliny materiálu; Nevhodný materiál; Prechodový oblúk zámkovej drážky je príliš malý; Pevnosť zvárania ventilu nestačí. Tento dokument sa zaoberá iba praskaním ventilov spôsobeným inštaláciou, nesprávnym používaním a inými dôvodmi nekvality.

Zlomenie ventilu spôsobené nárazom (okrem nárazového piesta ventilu spôsobeného nesprávnou fázou ventilu)

Horná úvrať zdvihu pohybu ventilu je konštantná v celom procese prevádzky dieselového motora a jej dolná úvrať sa v rôznych pracovných podmienkach mierne mení.

Pri voľnobežných alebo stredných otáčkach v dôsledku pôsobenia ventilovej pružiny existuje medzera medzi hriadeľom vahadla ventilu a otvorom hriadeľa vahadla nad hriadeľom. Excentricita stredu otáčania vahadla vzhľadom na hriadeľ vahadla sa rovná medzere medzi hriadeľom vahadla a otvorom hriadeľa. Pri vysokorýchlostnej prevádzke v dôsledku pôsobenia vahadla ventilu, tlačnej tyče a zotrvačnej sily ventilu dosiahne ventil moment dolnej úvrate, excentricitu stredu otáčania vahadla a hriadeľ vahadla a celkovú hádzavosť stred otáčania vahadla je 2-násobok vôle medzi otvorom vahadla a hriadeľom. Potom je posun dolnej úvrate ventilu nadol približne 4,4 až 5,6 násobok vôle hriadeľa vahadla. Zatiaľ čo u nás sa existujúce malé a stredné naftové motory pohybujú prevažne medzi 0,06 a 0,10 mm, zo štatistík vyplýva, že pri vysokej rýchlosti je zdvih ventilu asi 0,05 mm.