Dieselový vstrekovač Palivový vstrekovač 0445110484 Bosch pre Deutz

Vstrekovače paliva sú malé elektrické komponenty, ktoré sa používajú na dodávanie paliva prostredníctvom spreja priamo do sacieho potrubia pred sacím ventilom v dieselovom motore. Vstrekovače naftového paliva sú dosť komplikované; vstrekovač má na hornej vstupnej strane vysokomikrónový filter, ktorý zodpovedá malým hypodermickým otvorom na spodnej strane na rozprašovanie nafty. Motorová nafta pôsobí ako mazací zdroj pre vnútorné časti vstrekovača. Hlavným zdrojom porúch vstrekovačov je voda v palive. Keď voda v palive vytlačí mazacie vlastnosti, vnútorné časti sa rýchlo opotrebujú a vstrekovač ako celok môže pomerne rýchlo zlyhať.

Vstrekovače sú mimoriadne dôležitou súčasťou motora. Ventil vstrekovača sa otvára a zatvára pri rovnakých otáčkach ako dieselový motor. Typické otáčky dieselových motorov v Severnej Amerike sú okolo 1800. To sa rovná približne 140 000-krát za hodinu! Okrem vody v palive sú vstrekovače vystavené časticiam uhlíka a nečistôt, ktoré sa dostanú do jednotky cez zlý prvok čističa vzduchu. Typ paliva, kvalita a použité prísady majú tiež významný vplyv na životnosť vstrekovača paliva. Modul ECM (Engine Control Module) riadi vstrekovače paliva vo väčšine elektrických dieselových motorov. Vstrekovače nafty majú po zapnutí kľúča nepretržitý výkon bez ohľadu na to, či je motor prevrátený. ECM uzemní vstrekovač, skompletizuje okruh a spôsobí otvorenie trysky vstrekovača. ECM po prijatí informácií z rôznych riadiacich snímačov určuje čas, počas ktorého musia byť vstrekovače uzemnené, aby vstrekli presné množstvo paliva vzhľadom na požadovaný výkon motora.

Proces otvárania, zatvárania a dávkovania správneho množstva paliva naftových vstrekovačov prebieha v priebehu milisekúnd. Spustenie cyklu vstrekovača je v priemere dokončené za 1,5 až 5 milisekúnd. Vstrekovače naftového paliva sa dodávajú v rôznych tvaroch a veľkostiach v závislosti od značky a modelu motora, ako aj od spotreby energie. Automobilové vstrekovače sú o niečo menšie ako vysokovýkonné dieselové aplikácie a merajú sa v kubických palcoch. Existujú dva typy vstrekovačov naftového paliva: prvý sa nazýva vstrekovanie telesa škrtiacej klapky, kde 1-2 vstrekovače sú umiestnené v samotnom telese škrtiacej klapky v naftovom motore a dodávajú odmerané množstvo hmly rozprášeného paliva do sacieho potrubia. Tento prívodný systém v podstate plní sanie a sací ventil nasáva palivo do valca motora. Druhý systém podávania, známy ako vstrekovač paliva s individuálnym portom, je novší a palivovo úspornejší. Vstupný typ vstrekovania je účinnejší ako karburátor, pretože sa prispôsobuje hustote vzduchu a nadmorskej výške a nie je závislý od podtlaku v potrubí.

Pri vstrekovaní škrtiacej klapky dochádza k neúčinnosti vstrekovania, keď valce najbližšie k vstrekovačom majú lepšiu zmes ako tie najvzdialenejšie. Pri portovom vstrekovaní je táto chyba eliminovaná vstrekovaním rovnakého množstva paliva do každého valca v motore.