Vstrekovač nafty Vstrekovač paliva 0445110022 Bosch pre Scania

Pred 75 rokmi, v novembri 1927, bol Bosch prvou spoločnosťou na svete, ktorá začala sériovú výrobu dieselových vstrekovacích čerpadiel a trysiek. Výrobcovia motorov si tak mohli po prvýkrát zakúpiť vstrekovací systém, ktorý umožnil ekonomicky výhodnú výrobu vysokootáčkových dieselových motorov. Boschov nápad sa rýchlo zmenil na úspešný príbeh. V súčasnosti spoločnosť vyrobila viac ako 113 miliónov dieselových vstrekovacích systémov – a dopyt po dieselových automobiloch rýchlo rastie. V západnej Európe predstavuje v súčasnosti trhový podiel dieselových osobných automobilov 40 percent. Tento príspevok od Robert Bosch GmbH predstavuje prehľad doterajších míľnikov vývoja a ponúka výhľad do budúcnosti.

Je to už viac ako 40 rokov, čo spoločnosť Bosch vynašla kyslíkový senzor a začala sériovú výrobu v roku 1976. V tom istom roku sa Volvo radu 240/260 stalo prvým osobným automobilom vybaveným novým senzorom Bosch. Odtiaľ produkcia neustále rástla a kyslíkový senzor sa stal základným nástrojom pre úsporu paliva a znižovanie emisií CO2. Bosch doteraz vyrobil 1 miliardu kyslíkových senzorov. Trvalo 32 rokov – od roku 1976 do roku 2008 – kým sa dosiahol rekord vo výrobe 500 miliónov kusov, ale iba osem rokov – od roku 2008 do roku 2016 – zdvojnásobenie výroby na 1 miliardu senzorov. Kyslíkové senzory Bosch naďalej vedú na trhu so svojou reputáciou vysokej kvality; atribút, ktorý definoval Bosch od jeho počiatkov.

Náš cieľ je jasný: neustále klesajúce emisie tak, aby naftové osobné autá prispievali nanajvýš zanedbateľnou časťou k oxidom dusíka v ovzduší našich miest. V posledných rokoch Bosch neustále napreduje smerom k tomuto cieľu a v roku 2018 sa mu podarilo urobiť ďalší veľký krok vpred: po mnohých kilometroch testovacích jázd na verejných komunikáciách dosiahol zmiešaný tím špecialistov opäť výrazné zlepšenie vo vzájomnej súhre. účinnosť motora, recirkulácia výfukových plynov a úprava výfukových plynov. V sérii jázd, ktoré zahŕňali širokú škálu jazdných podmienok a vodičov, boli emisie oxidov dusíka experimentálneho testovacieho vozidla Bosch v priemere 13 mg na kilometer. To je približne len jedna desatina maximálneho limitu, ktorý bude v Európe platiť po roku 2020.