Vstrekovač nafty Vstrekovač paliva 0445110022 Bosch pre Scania

Pred 75 rokmi, v novembri 1927, bol Bosch prvou spoločnosťou na svete, ktorá začala sériovú výrobu dieselových vstrekovacích čerpadiel a trysiek.Výrobcovia motorov si tak mohli po prvýkrát zakúpiť vstrekovací systém, ktorý umožnil ekonomicky výhodnú výrobu vysokootáčkových dieselových motorov.Boschov nápad sa rýchlo zmenil na úspešný príbeh.V súčasnosti spoločnosť vyrobila viac ako 113 miliónov dieselových vstrekovacích systémov – a dopyt po dieselových automobiloch rýchlo rastie.V západnej Európe predstavuje v súčasnosti trhový podiel dieselových osobných automobilov 40 percent.Tento príspevok od Robert Bosch GmbH predstavuje prehľad doterajších míľnikov vývoja a ponúka výhľad do budúcnosti.

Je to už viac ako 40 rokov, čo spoločnosť Bosch vynašla kyslíkový senzor a začala sériovú výrobu v roku 1976. V tom istom roku sa Volvo radu 240/260 stalo prvým osobným automobilom vybaveným novým senzorom Bosch.Odtiaľ produkcia neustále rástla a kyslíkový senzor sa stal základným nástrojom pre úsporu paliva a znižovanie emisií CO2.Bosch doteraz vyrobil 1 miliardu kyslíkových senzorov.Dosiahnutie rekordu vo výrobe 500 miliónov kusov trvalo 32 rokov – od roku 1976 do roku 2008 –, ale len osem rokov – od roku 2008 do roku 2016 – zdvojnásobenie výroby na 1 miliardu senzorov.Kyslíkové senzory Bosch naďalej vedú na trhu so svojou reputáciou vysokej kvality;atribút, ktorý definoval Bosch od jeho počiatkov.

Náš cieľ je jasný: neustále klesajúce emisie tak, aby naftové osobné autá prispievali nanajvýš zanedbateľnou časťou k oxidom dusíka v ovzduší našich miest.Bosch v posledných rokoch neustále napreduje smerom k tomuto cieľu a v roku 2018 sa mu podarilo urobiť ďalší veľký krok vpred: po mnohých kilometroch testovacích jázd na verejných komunikáciách dosiahol zmiešaný tím špecialistov opäť výrazné zlepšenie vo vzájomnej súhre. účinnosť motora, recirkulácia výfukových plynov a úprava výfukových plynov.V sérii jázd, ktoré zahŕňali širokú škálu jazdných podmienok a vodičov, boli emisie oxidov dusíka experimentálneho testovacieho vozidla Bosch v priemere 13 mg na kilometer.To je približne len jedna desatina maximálneho limitu, ktorý bude v Európe platiť po roku 2020.