Dieselový vstrekovač Palivový vstrekovač 0445120264 Bosch pre Foton Auv Bus Auman Forland Aumark 2000 Cummns 150t1

Jedným z najdôležitejších je ihlový ventil a teleso ihlového ventilu vyrobené z vysoko kvalitnej ložiskovej ocele (všeobecne známe ako vstrekovacia dýza paliva alebo vstrekovacia hlava paliva), ktoré sa spoločne nazývajú pár ihlových ventilov. Keď vstrekovač funguje, vysokotlaková nafta zo vstrekovacieho čerpadla vstupuje do vstrekovača cez hadicový spoj a potom vstupuje do prstencovej vysokotlakovej olejovej komory v strede telesa ihlového ventilu cez olejový vstupný kanál na tele vstrekovača. Tlak oleja pôsobí na tlakový kužeľ ihlového ventilu a vytvára axiálny ťah smerom nahor na ihlový ventil. Keď je ťah väčší ako predpínací tlak tlakovej regulačnej pružiny a trecia sila medzi párom ihlového ventilu (ktorá je veľmi malá). Ihlový ventil sa zvisle posunie nahor, tesniaci kužeľ spodného konca ihlového ventilu sa odstráni z kužeľového krúžku telesa ihlového ventilu a otvorí sa vstrekovací otvor, takže motorová nafta sa vstrekuje do spaľovacej komory pri vysoký tlak. Keď palivové vstrekovacie čerpadlo prestane dodávať olej, tlak vo vysokotlakovom olejovom kanáli rýchlo klesne a ihlový ventil sa pôsobením tlakovej regulačnej pružiny včas vráti, aby sa zatvoril otvor trysky. Počet otvorov trysky je veľký (všeobecne 1 ~ 8), priemer otvoru je malý (všeobecne 0,2 ~ 0,8 mm), vstrekovací tlak je vysoký (zvyčajne 17 ~ 22 MPa), samočistiaca schopnosť je slabé (v otvore sa ľahko hromadí uhlík a zátka) a kvalita naftového filtra je vysoká. Je vhodný pre spaľovaciu komoru s priamym vstrekovaním, ktorá vyžaduje vysokú kvalitu nástreku. Napríklad 5-otvorový uzavretý vstrekovač paliva používaný v dieselovom motore CA6110-2 má priemer 0,32 mm a vstrekovací tlak 17,2 MPa.