Vstrekovač nafty Vstrekovač paliva 0445120332 Bosch pre motor Cummins 6.7

typová konštrukcia vstrekovača
Injektor typu otvoru má 1 ~ 7 otvorov s priemerom 0,15 ~ 0,70 mm, ktoré môžu vystrekovať určitý uhol kužeľa a majú veľký dosah.Výber typu otvoru by mal byť určený typom spaľovacej komory.Napríklad dieselový motor 6120 používa vstrekovač s dvoma otvormi s priemerom otvoru 0,4 mm a vstrekovacím tlakom 17-150 kPa.Motor 6135 je spaľovacia komora v tvare @, ktorá využíva 4-otvorový vstrekovač s priemerom otvoru 0,35 mm a vstrekovacím tlakom 16 660 kPa.Štruktúra dierového vstrekovača pozostáva hlavne z telesa vstrekovača, kužeľa vstrekovania paliva, ventilu kužeľového vstrekovania paliva, telesa vstrekovacieho ventilu paliva, tyče ejektora, rúrky na reguláciu tlaku, spoja na prívod oleja na reguláciu tlaku, filtra prvok a skrutka spätného potrubia oleja atď.Tlak na začiatku vstrekovania paliva závisí od sily predbežného utiahnutia tlakovej regulačnej pružiny.Dá sa nastaviť pomocou skrutky na reguláciu tlaku.Počas procesu vstrekovania paliva vytečie malá časť uniknutej nafty z ihlového ventilu.
Čepový injektor má vo všeobecnosti 1 vstrekovací otvor s priemerom 1~3 mm.V dôsledku veľkého priemeru otvoru je tlak vstrekovania paliva nízky, zvyčajne 9800 ~ 11760 kPa, čo je vhodné pre delenú spaľovaciu komoru.Štruktúra čapového vstrekovača a tryskového vstrekovača je približne rovnaká.Rozdiel je v tom, že tesniaci kužeľ ihlového ventilu presahuje časť čapu a priemer je menší ako otvor dýzy.Medzi čapom a otvorom je vytvorená prstencová štrbina.Tvary čapov sú valcové a obrátené kužeľové.Keď tesniaci kužeľový povrch ihlového ventilu opustí sedlo ventilu, začne vstrekovanie oleja a olejový stĺpec má tvar dutého krúžku.Uhol vstrekovania obráteného skoseného čapu je relatívne veľký.Keď vstrekovač paliva začne vstrekovať palivo a rýchlo prestane vstrekovať palivo, čap je vo vstrekovacom otvore a objem vstrekovania paliva je malý, čo môže znížiť hrubú prácu dieselového motora a skrátiť čas plnenia.Očakávajte.Tento druh vstrekovača sa ľahko spracováva.Otvor trysky nie je ľahké zablokovať.Výrobné náklady sú nižšie a zlyhania sú menšie.