Dieselový vstrekovač Palivový vstrekovač 095000-6790 Denso vstrekovač pre Shangchai 6D114, Sc9dk

Hlavnou súčasťou vstrekovača je pár trysiek, ktorý je inštalovaný v spodnej časti tela vstrekovača, zložený z ihlového ventilu a telesa ihlového ventilu, s vôľou 0,0015 ~ 0,0035 mm. Tesniaci kužeľ ihlového ventilu a teleso ihlového ventilu po vzájomnom brúsení na vytvorenie prstencového tesniaceho pásu, šírka je vo všeobecnosti 0,25 ~ 0,3 mm. Prstencová vôľa medzi valcovou časťou hlavy ihlového ventilu a dýzou telesa ihlového ventilu je všeobecne 0,005 ~ 0,025 mm. Preto môžu byť páry trysiek použité len v pároch a nie sú vzájomne zameniteľné. Pár dýz je rozdelený na dva druhy: typ s otvorom a typ ihly s hriadeľom, pričom typ otvoru je rozdelený na typ s jedným otvorom a porézny typ; Typ ihly hriadeľa je rozdelený na typ ihly hriadeľa a typ škrtiacej klapky.

Tryska s jedným otvorom sa väčšinou používa v dieselových motoroch radu 90 a 95, ako je ZCK22S147, zatiaľ čo tryska s viacerými otvormi sa väčšinou používa v dieselových motoroch radu 135, ZH1105W, Jiefang6110A, ako napríklad ZCK150S435, ZCK154S432, ZCK0155S53 Na začiatku vstrekovania sa ihlový ventil zdvihne a vysokotlakové palivo sa vytlačí z otvoru trysky. Pretože je tryskový otvor malý, vstrekovací tlak je vyšší a atomizácia je lepšia. Dierovaná dýza by sa mala používať na rovnomerné vstrekovanie paliva do spaľovacej komory. Vzhľadom na vzájomnú interferenciu vstrekovacích otvorov v dutine na skladovanie oleja a obmedzenie pevnosti na povrchu sedadla sa väčšinou používa 4 ~ 5 vstrekovacích otvorov. Aby sa zväčšil uhol striekania jedného striekacieho otvoru, mal by sa zmenšiť pomer dĺžky striekacieho otvoru k priemeru striekacieho otvoru. Ak sa kladie dôraz na penetráciu spreja, vyššie uvedený pomer by sa mal zvýšiť. 2.2 Na spodnom konci telesa ihlového ventilu ihlového vstrekovača hriadeľa je iba jeden otvor so všeobecným otvorom 1 ~ 3 mm.