Vstrekovač nafty Vstrekovač paliva 095000-7060 Vstrekovač Denso pre Ford Transit, Ford Transit Tourneo, Land Rover Defender

Ihla hriadeľa a dýza škrtiacej klapky sa používajú hlavne v dieselových motoroch so spaľovacou komorou s nepriamym vstrekovaním, zatiaľ čo dýza s otvorom sa používa v dieselových motoroch so spaľovacou komorou s priamym vstrekovaním.

Životnosť páru trysiek súvisí s čistotou paliva a palivo musí byť uložené 48 hodín pred jeho použitím. V posledných rokoch je spaľovacie zariadenie s priamym vstrekovaním s dobrou hospodárnosťou hlavným prúdom veľkých a stredne veľkých dieselových motorov. S cieľom zlepšiť výkon dieselového motora a znížiť vypúšťanie sa vstrekovací systém vyvíja smerom k zvýšeniu vstrekovacieho tlaku, zlepšeniu atomizácie a skráteniu času vstrekovania.

V súčasnosti je vstrekovací tlak naftového motora využívajúceho technológiu priameho vstrekovania veľmi vysoký. Kvôli vlastnostiam konštrukcie dýzy vstrekovača dôjde pri prietoku paliva k javu kavitácie. V posledných rokoch veľké množstvo štúdií ukázalo, že kavitácia vo vnútri dýzy môže zvýšiť atomizáciu vstrekovania, čo má významný vplyv na výkon dieselového vstrekovača a účinnosť spaľovacieho procesu a sprejová atomizácia paliva určuje pracovný výkon dieselového motora a tvorba škodlivín. Preto je veľmi dôležité študovať charakteristiky kavitačného toku v dieselovom vstrekovači. V posledných rokoch sa venovala veľká pozornosť štúdiu charakteristík kavitačného toku vo vnútri injektora. Niektorí vedci analyzovali vplyv kavitácie vo vnútri dýzy na proces atomizácie a charakteristiky atomizácie a vykonali vizualizačný výskum javu kavitácie vo vnútri priehľadnej dýzy. Avšak kvôli veľmi vysokej rýchlosti a tlaku tekutiny vo vnútri dýzy vstrekovača, veľmi malému otvoru a krátkemu trvaniu vstrekovania je veľmi ťažké pozorovať fenomén kavitačného toku a študovať mechanizmus jeho generovania pomocou experimentálnych metód, najmä v model skutočnej fyzickej veľkosti.