Vstrekovač nafty Vstrekovač paliva A2c59515264 Siemens pre motor Ford Ranger 3,0 l

Simulačná štúdia o vplyve nerovnomerného vstrekovania paliva každého otvoru vstrekovača naftového motora na proces spaľovania(ČASŤ 3)

2 Model spaľovania

Geometrický model spaľovacej komory v TDC (horná úvrať) je nakreslený softvérom ProE, ako je znázornené na obrázku 1, a je uložený ako súbor formátu STEP.Geometrický model sa importuje do softvéru hyper mesh na rozdelenie siete a uloží sa ako súbor siete vo forme NAS.Súbor siete sa importuje do softvéru AVL FIRE na kontrolu siete, spresnenie, nastavenie dynamickej siete, výber podmodelov a nastavenie parametrov [6].

4-otvorový vstrekovač použitý v dieselovom motore F186 má 4 rovnomerne rozmiestnené otvory, ale smer vstrekovania nie je v súlade s uhlom sekcie valca.Stred jamy spaľovacej komory ω má od stredu piestu odsadenie 3 mm a pohyb prúdenia vzduchu vo valci má rôzny vplyv na rozstrekovanie paliva v každom otvore, takže je použité modelovanie celého spaľovacieho priestoru.Sieť je zašifrovaná v oblasti blízko otvoru a hranice a model siete v TDC je znázornený na obrázku 2. V TDC a BDC (dolná úvrať) je 140448 a 343488 sieťových buniek.

Parametre naftového motora sú uvedené v tabuľke 1. Nastavenia polohy a smeru vstrekovača sú nasledovné: súradnica X (0,003 m), súradnica Y (-0,003 m), súradnica Z (0 m), X -smer (0,007), Y-smer (0,0397), Z-smer (0).Nastavenie polohy každého otvoru je uvedené v tabuľke 2. Rovnomerná rýchlosť vstrekovania a nameraná nerovnomerná rýchlosť vstrekovania každého otvoru sú nastavené ako nastavenie vstrekovania a rýchlosť vstrekovania je znázornená na obrázku 3. Štandardný model prepravy komponentov motorovej nafty je použité na výpočet kinetiky chemickej reakcie a použitý výpočtový model je uvedený v tabuľke 3 [7, 8].