Dieselový vstrekovač Palivový vstrekovač Lr006496 A2c59513553 7h2q9K546CB 7h2q-9K546-CB pre Land Rover 276dt Siemens vstrekovač

1.Fenomén poruchy

Slabá atomizácia palivového vstrekovača (vstrekovanie do tenkých čiar alebo dokvapkávanie) Vonkajším prejavom je vysoká teplota naftového motora a slabá práca. Horná časť valca má klepavý zvuk. Z výfuku vychádza čierny dym. zvuk

2 dôvody zlyhania

Z uvedeného je zrejmé, že slabá atomizácia vstrekovača je väčšinou spôsobená tým, že tlak paliva vstupujúceho do prstencovej olejovej komory vstrekovača je nižší ako počiatočný vstrekovací tlak uvedený v technickej dokumentácii a viskozita paliva. byť príliš vysoký. Hlavnými dôvodmi sú (1) Nesprávna inštalácia palivového vstrekovača alebo povrch presnej spojky je znečistený alebo dochádza k spätnému úniku plynu, ktorý spôsobuje prehrievanie palivového vstrekovača a spôsobuje zlé rozprášenie palivového vstrekovača (2) Technický stav vstrekovač paliva. Všetky ukazovatele vykurovacieho oleja spĺňajú požiadavky. Ak je rozprašovanie paliva palivového vstrekovača zlé, je to väčšinou spôsobené zhoršením technického stavu vstrekovača paliva. (3) Pružina na reguláciu tlaku vstrekovača paliva je príliš malá. Je vidieť, že tlak paliva v prstencovej olejovej komore vstrekovača sa mení s preduťahovacou silou nastavenou tlakovou regulačnou pružinou. Ak je sila predbežného utiahnutia nastavená pružinou na reguláciu tlaku príliš malá, tlak paliva v prstencovej olejovej komore bude tiež malý. Hustota molekúl paliva je relatívne malá a tlak sa ďalej nezvyšuje. Hustota molekúl paliva pri vstrekovaní ešte nedosiahla ideálnu hustotu. Ihlový ventil je palivom zatlačený do otvorenia a palivo sa vstrekuje, pretože hustota molekúl paliva nie je vysoká, takže expanzná a difúzna energia paliva vystrekovaného z tela vstrekovača je malá. To znamená, že atomizácia je slabá (4) Vstrekovač paliva nie je tesne uzavretý. Keď vstrekovač paliva pracuje, ihlový ventil a sedlo ventilu budú vibrovať, čo spôsobí únavové trhliny na pracovnej ploche ihlového ventilu a deformáciu delaminácie. Okrem toho existujú mechanické nečistoty, erózia hydraulického prietoku a korózia a ďalšie vplyvy znižujú drsnosť pracovnej plochy ihlového ventilu a sedla ventilu a tesniaci výkon sa zhoršuje a olej uniká, čo ovplyvňuje zvýšenie tlaku paliva v prstencová olejová komora a neschopnosť zvýšiť hustotu molekúl paliva, čo má za následok slabú atomizáciu.