Priamy predaj z výroby rotorová hlava palivového čerpadla 146403-4020 palivové vstrekovacie čerpadlo

V porovnaní s tradičnými dieselovými motormi s priamym vstrekovaním, vysokotlakové dieselové motory so systémom Common Rail oddeľujú procesy akumulácie tlaku paliva a vstrekovania a majú väčšie zdvihové pomery a kompresné pomery. Konštrukcia dieselového motora je lepšia, umožňuje mu bežať pri nízkej záťaži po dlhú dobu, čím sa výrazne znižujú škodlivé plyny. emisií a spotreby paliva. Keď zlyhá vysokotlakový systém Common Rail dieselového motora, nie je možné normálne nastaviť a udržiavať tlak v systéme Common Rail systému a nie je možné zaručiť efektívnu a stabilnú prevádzku dieselového motora. Preto je kľúčové rýchlo nájsť miesto poruchy systému Common Rail a prijať správne opatrenia na riešenie problémov. Istá loď používa vysokotlakový dieselový motor Common Rail. Pri zrýchľovaní na mori služobný personál v centralizovanej riadiacej miestnosti zistil z monitorovacieho počítača, že otáčky ľavého hlavného motora sú nestabilné. Službukonajúci personál v strojovni zároveň cez riadiacu skrinku vedľa stroja zistil, že tlak palivovej lišty nedosiahol nastavenú hodnotu a ventil nasávania oleja nedosiahol nastavenú hodnotu. Otvor kolíše v širokom rozmedzí. Následne hostiteľský monitorovací počítač v centralizovanej riadiacej miestnosti zobrazil poplachové informácie, ako napríklad „malý alarm vstrekovacieho modulu 1, príliš veľký otvorenie ventilu nasávania paliva, nedosiahla sa nastavená hodnota tlaku v koľajnici paliva, alarm preťaženia ľavého hostiteľa“ a ďalšie poplachové správy. Po vypnutí ľavého hostiteľa sa ľavý hostiteľ Komplexnou kontrolou vysokotlakového systému Common Rail zistilo, že piesty dvoch vysokotlakových olejových čerpadiel sú značne opotrebované. Existujú dva hlavné dôvody zlyhania dieselového motora. Po prvé, vysokotlakový systém Common Rail nedokáže normálne vytvárať tlak; po druhé, dochádza k netesnostiam vo vysokotlakovom systéme Common Rail.