Po vyhorení ihlového ventilu vstrekovača paliva sa javí, že pri chode motora nedochádza pri uťahovaní alebo povoľovaní skrutky regulácie tlaku na vstrekovači k zmene pracovného stavu motora. Okrem toho, vzhľadom na rôzne miesta, kde dochádza k spáleniu ihly vstrekovača, sú javy zobrazované pri bežiacom motore tiež odlišné.

Keď je ihlový ventil otvorený a motor beží, vo valci sa bude ozývať nepravidelné rytmické klepanie kovu. Výfukové potrubie bude zároveň vydávať aj zvuk „pop, pop“ a výfuk bude sivobiely. Teplota vysokotlakového olejového potrubia vstrekovača je tiež vyššia ako teplota iných valcov. V tomto čase, ak zvuk klepania zmizne počas kontroly odpojenia oleja, keď sa uvoľní vysokotlakové olejové potrubie, dôjde k rozstreku paliva z uvoľneného miesta.

Keď je ihlový ventil spálený v zatvorenom stave, ihlový ventil pri bežiacom motore nefunguje, takže teplota vysokotlakového olejového potrubia tohto valca je nižšia ako teplota iných valcov. Keď sa valec odreže kvôli kontrole oleja, nenastane žiadna zmena v chode motora. Z vysokotlakového olejového potrubia Pozorujte uvoľnenú časť, vstrekuje sa len palivo, nie vzduch.

(1) Nesprávny spôsob montáže

① Pri inštalácii novej olejovej trysky nebol odstránený antikorózny olej. Aby sa zabránilo hrdzi počas skladovania a prepravy, vstrekovacia dýza paliva je vo všeobecnosti potiahnutá vrstvou antikorózneho oleja. Ak pri výmene palivového vstrekovača tento olej nevyčistíte, antikorózny olej sa pri vysokých teplotách prilepí na ihlový ventil, čo spôsobí spálenie ihlového ventilu vstrekovača paliva.

② Z palivového vstrekovača uniká nafta. Keď je koncová plocha vstrekovača paliva mokrá v dôsledku unikajúcej nafty, môže to spôsobiť povrchové spaľovanie a spaľovacie teplo sa prenáša priamo do vstrekovača paliva, čo spôsobuje spálenie ihlového ventilu.

③ Pri inštalácii vstrekovania paliva sa namiesto medených tesnení používa azbestové lano a iné izolačné materiály, čo ovplyvňuje odvod tepla vstrekovacej dýzy paliva. Vodiaca časť ihlového ventilu dýzy vstrekovania paliva sa prehreje, čo spôsobí, že ihlový ventil sa stane nepružným alebo dokonca zaseknutým.

④ Pri inštalácii vstrekovača paliva je uťahovací moment skrutkového puzdra príliš veľký, čo blokuje pohyb ihlového ventilu.

⑤Zodpovedajúca medzera medzi vstrekovačom paliva a otvorom sedla vstrekovača paliva je príliš malá. Týmto spôsobom, keď je teplota motora vysoká, pôvodná malá medzera zostavy ihlového ventilu sa zničí, čo spôsobí spálenie ihlového ventilu vstrekovača.

(2) V potrubí vykurovacieho oleja je nečistota

Motorová nafta obsahuje príliš veľa nečistôt, ktoré sú príliš veľké, čo je v súčasnosti hlavným dôvodom prepálenia ihlového ventilu vstrekovača. Palivový filter používaný motorom dokáže vo všeobecnosti odfiltrovať len nečistoty väčšie ako 0,05 mm. Je zrejmé, že filtračná schopnosť nie je príliš silná. Ak sa v tomto čase pretrhne vložka palivového filtra, horná a spodná plstená vložka filtračnej vložky chýba alebo je poškodená, čo spôsobí, že časť paliva sa dostane priamo do vstrekovacieho čerpadla paliva a nečistoty v ňom sa môžu dostať do vstrekovača paliva a upchať to.

(3) Teplota motora je príliš vysoká a ihlový ventil je spálený.

① Motor často beží pri nízkych otáčkach po dlhú dobu, čo spôsobuje zníženie vstrekovacieho tlaku paliva vstrekovača a olej presakuje okolo vstrekovača a vytvára karbónové usadeniny, čo spôsobuje zvýšenie teploty a spálenie ihlového ventilu.

② Olej sa ponáhľa do spaľovacej komory a po spaľovaní spôsobuje veľké množstvo uhlíkových usadenín vo vstrekovači paliva, čo sťažuje odvod tepla z palivového vstrekovača a spôsobuje spálenie ihlového ventilu.