Vstrekovacie čerpadlo paliva 096400-1250 Časti čerpadla VE Hlava rotora 096400-1270 Časti motora

Štartovací objem nafty je nedostatočný. Po testovaní na skúšobnej stolici naftových čerpadiel je počiatočný objem nafty 51,5 ml, čo spĺňa štandardné požiadavky. Štartovacia rýchlosť je nízka. Po sledovaní riadiacim softvérom je štartovacia rýchlosť 200~230r/min, čo spĺňa požiadavky na štartovaciu rýchlosť. Pečať bola chudobná. Dieselové čerpadlo bolo testované na statický a dynamický tesniaci výkon v súlade s požiadavkami na test tesnenia. Únik nafty nebol zistený. Napájací tlak nafty je nízky. Po odskúšaní, keď sa naftové čerpadlo spustí pri 100 ot./min., je tlak čerpadla 0,3 MPa, čo plne spĺňa štandardné požiadavky. Dieselový okruh nie je plynulý. Skontrolujte naftový okruh celého vozidla a nenájdite žiadne blokovanie alebo škrtenie. Skontrolujte vstupný filter nafty naftového čerpadla. Filter je čistý a bez nečistôt, aby sa eliminovali problémy s naftovým okruhom. Atomizácia vstrekovačov bola slabá. Testoval sa otvárací tlak a kvalita rozprašovania štyroch vstrekovačov. Otvárací tlak bol 23 ~ 24 MPa, čo spĺňalo technické požiadavky. Nedochádza k upchávaniu otvorov trysiek a kvalita rozprašovania vstrekovania paliva je dobrá. Prostredníctvom vyššie uvedenej detekcie a potvrdenia možno eliminovať možné príčiny poruchy s dlhým časom spustenia. Okrem toho, podľa spätnej väzby z trhu, iní OEM, ktorí sa zhodovali s naftovým čerpadlom, nehlásili poruchu, čo tiež potvrdilo, že problém s kvalitou samotného dieselového čerpadla nie je. Keďže pri samotnom naftovom čerpadle nie je problém s kvalitou, ale existuje porucha spustenia, ďalším krokom je porovnanie testovacích podmienok so skutočnými pracovnými podmienkami. Zistilo sa, že existuje veľký rozdiel medzi stavom inštalácie naftového čerpadla na naftovom motore a stavom skúšaným na skúšobnom zariadení: v roku Počas skúšky na skúšobnom zariadení naftového čerpadla bol povrch hornej trojuholníkovej príruby naftového čerpadla v podstate rovnobežne s horizontálnou rovinou, ale pri montáži na dieselový motor bol uhol medzi týmito dvoma povrchmi blízky 30°.